有關東鐵線都城嘉慕列車

小弟想請教一下
都城嘉慕列車的編組重量有多重？
因維基百科提供的資料裡，MLR 重 544 噸，而 SP1900 卻只重 37 噸？

另外，MLR 列車中的部分車卡裝有電池，(1XX, 6XX)
其實這些電池有沒有實際作用？
因在維基百科裡，SP1900 的設備中並沒有電池這東西，
是根本不需要，還是漏了記載？
如果拆掉這些電池，
對減輕 MLR 列車的車重有大幫助嗎？


此外，一般拖卡能否改裝成動力卡？

原帖由 belebala 於 2008-3-29 17:26 發表
小弟想請教一下
都城嘉慕列車的編組重量有多重？
因維基百科提供的資料裡，MLR 重 544 噸，而 SP1900 卻只重 37 噸？

另外，MLR 列車中的部分車卡裝有電池，(1XX, 6XX)
其實這些電池有沒有實際作用？
因在維基百科裡，SP1900 的設備 ...

那些電池是讓列車駛過中性區時維持供電。
以前冇電池，經過中性區會全車黑晒......都係聽聞，未翻新前我好少搭九鐵。

SP1900重37噸應是指一卡的重量。
MLR重544噸，應是12卡加起來的重量。

另外MLR的電池，是供過中性區的時候用的，早期電器化列車投入服務時，並無這裝置
用處是供應過中性區時的照明(及其它車箱設備)所需，空調除外。
無幾耐之前有板友post過電池失效列車過中性區的情況，就是全車黑掉。

列車上的電池除了於通過中性區時提供電力予車廂設備外,
即使在沒有高壓電力的情況下提供最基本 (緊急) 的照明用途!!

[ 本帖最後由 HY4099 於 2008-3-29 21:09 編輯 ]

舊黃頭過中性區時，車廂有應急燈負責照明
不過我以前幾乎未試過夜晚搭九鐵，所以都無印象盞應急燈有幾「光」

愚問:
中性區=?

原帖由 DIH 於 2008-3-29 20:59 發表

那些電池是讓列車駛過中性區時維持供電。
以前冇電池，經過中性區會全車黑晒......都係聽聞，未翻新前我好少搭九鐵。

係咖, 係會冇晒電... 以前坐未返新之前... 有時冇電都幾誇張...
冷氣唔駛講, 一定第一個冇左先...
主要的灯, 有時會熄晒 <--- 要睇車的健康情況卦...
但當架車去到大圍中性區時, Emergency 用的照明灯係會亮起的

未返新的MLR 有冇電池, 小弟真係唔知....

原帖由 krausssammy 於 2008-3-31 16:58 發表



係咖, 係會冇晒電... 以前坐未返新之前... 有時冇電都幾誇張...
冷氣唔駛講, 一定第一個冇左先...
主要的灯, 有時會熄晒  

十幾廿年前坐黃頭大圍果度一定熄晒燈! 係一定!

原帖由 blueblue 於 2008-4-2 01:24 發表


十幾廿年前坐黃頭大圍果度一定熄晒燈! 係一定!

黃頭都唔係好耐的事姐... 都係十年... haha....

唔好講到咁耐咁好bor

[ 本帖最後由 krausssammy 於 2008-4-4 11:20 編輯 ]