延長98A 合併93k及297 開辦293P,297P,98B及一條新線(已修改)

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如果BBI 可行93K 老早就取消左啦
6F+15+98A

但個事實係大多數人都寧願轉乘或105都唔搭93K
如果上路有旺角車,一早可以送93K一程

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-2 18:59 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2008-4-2 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但個事實係大多數人都寧願轉乘或105都唔搭93K
如果上路有旺角車,一早可以送93K一程

以我所見93k同297係非繁忙客量都係偏低
所以先諗點搞依兩條線
依兩條線行車時間都算長(尢其93K)
至於98a行雙分行車時間會加長 我就唔能夠同意
因為乘客上車點係改變左 至少唔會出現apm同創紀之城站有大量人排隊等車的情況

至於293係98C重覆的路段比98C收得平的問題 一係同唔停富豪東方酒店至柏立基健康院的車站或不解決有關問題
因為此兩車站上車的乘客不多 (最多二十人)

293回程能服務到土瓜灣、馬頭圍、紅磡直達將軍澳的乘客，相信可發展成為一條特快線
另外293班次多數都係12分鐘一班 都夠密 如果客量好 可以8分鐘一班

為何要係國際展貿中心加特快線轉乘呢 相信此舉會加重293的壓力

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2008-4-2 20:05 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-4-2 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



98C 不能改為半直通路線，會被沿線乘客投訴減服務

解決方法:
1. 293 / 98C 雙線，用雙分解決車費不平衡問題
2. 調整 98C 分段收費
3. 調整 293 全程收費
4. 為 293 加設，分段收費 / 雙分收費


可為馬頭塘，寶達，翠林，三 ...

我係話293唔停依兩個站

原帖由 expertuser 於 2008-4-2 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


98A 係牛頭角站，觀塘市中心，觀塘站；可繁忙時頂閘
而 93k 就完全沒人上車，因為分段去到市中心先有；根本就不能分流乘客，所有人格硬質晒上 98A，93K 就吉車遊街
同埋改左之後得返 98A 食晒九龍東客，寶林 / 坑口送晒比 102，舊班 ...

其實98B開來純粹加密98a下午繁忙時間的班次
但係98A改左路線 係唔會出現創紀之城同APM有大量人排隊的車情況
會改晒去觀塘市中心同牛頭角地鐵站排 咁樣就可以用晒兩度門下車
前門(比係牛頭角、觀塘落車的人用)  中門(比轉乘客) 因為轉乘車不設雙向分段 用優惠$4.5取代
咁樣派架98A同98B行聯合班次 行5分鐘一班 一定好快疏導晒D客

原帖由 expertuser 於 2008-4-2 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


唔行的拉，首先會加重 98C 壓力
現有 297 就是用來分流乘客，取消了會不會免強一點?

297係富豪同柏立基分流98C的乘客作用有限 行車時間有距離
所以我想襯改動取消做多條點對點式的特快線

暫時只係想講，要九記實行八仔雙向分段係幾乎冇可能既事…
所以個人傾向以里數遷就收費，而唔係加雙向分段