天水圍巴士廠有巴士爆炸

原帖由 KC8249 於 2008-3-31 18:32 發表
detail d咁講，燒剩個架個ｄ基本上有７成機會會退役

一黎架車已經燒剩個架，第二架車底盤已經經過長時間高溫咁燒，

第三架車爆炸足以令大陣嚴重受損到不能修復既地步，

起維修成本上考慮，如果我係九記，我會退左架車佢．

當將一架車total loss報銷成本 < 將架車大修0既成本0既時候
一定係選擇將架車total loss再買車(先不論新舊)入替

據無線同亞視綜合片段睇
中間有幾架連車身個架都燒斷埋... (無線影到車頭上層支架塌下...)
而且中間仲發生好幾次爆炸... 火0既溫度必然比引擎過熱著火仲要高
個底盤真係好難保得住... (剛性無晒...)

原帖由 felix_tinyan 於 2008-3-31 18:53 發表
其實巴士廠爆炸是由邊部巴士引起?

應該係由架ATE引起,該車連同係左右既車燒到根本分唔到邊架打邊架

[ 本帖最後由 owen1234 於 2008-3-31 19:10 編輯 ]

頭先睇無綫新聞, 架JZ5727個車尾無事喎...

原帖由 JN6854 於 2008-3-31 18:53 發表

當將一架車total loss報銷成本 < 將架車大修0既成本0既時候2 V  E8 g$ ~5 r; D7 t3 O# ]& b# w
一定係選擇將架車total loss再買車(先不論新舊)入替! U& W- m) n2 I' p

據無線同亞視綜合片段睇
中間有幾架連車身個架都燒斷埋... (無線影到車頭上層支架塌下...), |8 Z7 B; h; u# |! Z; N
而且中間仲發生好幾次爆炸... 火0既溫度必然比引擎過熱著火仲要高巴士,鐵路,生活, K; s4 A: }- a
個底盤真係好難保得住... (剛性無晒...)

如果整仲貴過買部新，根本無理據支持去整....

其實車架材料同底盤唔同
而且相信可抵受溫度一定比底盤低
所以上面幾爛都好，唔可以以佢作底盤既參考

其實小弟想知道究竟係開放環境可以令部車燒到幾高溫
如果無600至700度又究竟會唔會引致個底個曬剛性？

[ 本帖最後由 ME32 於 2008-3-31 19:15 編輯 ]

原帖由 KC8249 於 2008-3-31 19:25 發表


請記得架車曾經發生爆炸，加上油缸燃油，燒上黎足以有300-400度

同埋底盤高溫下即刻比水淋過，金屬部份已經會好脆弱

剛性亦都會大幅降低

其實300-400度對鋼會有幾大影響？

p.s.聽講過煉鋼好似有樣野叫「見硬」，燒紅左再用好短時間降溫，其實會唔會有小小近似既性質？

幾部車做完heat treatment

原帖由 owen1234 於 2008-3-31 19:03 發表

應該係由架ATE引起,該車連同係左右既車燒到根本分唔到邊架打邊架

我覺得係由TRIDENT引起,ATR6同龍躉,加埋3004,足以証明TRIDENT容易出現短路引致火警,運吉應下令巴士公司徹查同類型的巴士.

原帖由 hksf 於 2008-3-31 20:10 發表
幾部車做完heat treatment

其實唔係咁既意思
不過係想知係陣本身因溫度而改變特性
還是焊口同縲絲受影響而令結構脆弱姐

原帖由 superay 於 31-3-2008 02:59 發表
上一代的Trident就遇上過設計問題導致起火，希望不是ATE著火的原因。

另外：說不定因意外，令少量頭蘭續牌。

如果 ATE 設計問題導致起火，就應該全線立即停駛檢查維修！

如果上一代的 Trident 都仲係咁，也更應該全線立即停駛維修，並耍求運吉 Cut KMB Franchise 過 STA 或 BT做！

都係 250 - 700 部車姐，停駛應沒大問題的。有咪 Wet Lease 第間公司的車囉！

上年尾 STA 的 Mercades Benz O405CNG LE 都係全線停駛維修啦，仲搞成個幾月添，咪又係咁過。

說真，如果巴士有好像咁的 Systematic Error 仲放出街，真係抵 Cut Franchise，最多一起送過 Franchise 過 STA。

起碼 STA 安全，唔會俾有設計問題的巴士出街，仲有人地環保 (Euro 5/CNG) 、安全 (大量 CCTV 實 Driver 及 抵塔 (有 TravelPass/TravelTen/有找$)。

不過 D Volvo 就頁係不幸，非常浪費，英年早逝 ，不過對九巴也是機會，可試買 10 部 Volvo B12BLE Euro 5 (with Volgren 車身)，令九巴更環保。