陳祖澤將退休

原帖由 ksmbh 於 2008-4-5 14:07 發表


減2/6/6A就唔會有議員反對?!

要同運吉交數,可以理他們反對嗎?

原帖由 S3BL343@66 於 2008-4-5 16:30 發表


要同運吉交數,可以理他們反對嗎?

6/6A搞成咁,除左交數外,某程度上仲因為區議會唔肯比6/6A合併,
結果咪搞到兩條線一齊陰乾,三輸(九巴輸,乘客輸,區議會都輸)...

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[ 本帖最後由 hksf 於 2008-4-5 18:19 編輯 ]

新既執行董事應該做咩先可以反敗為胜?

原帖由 yoyotown 於 2008-4-4 21:09 發表
我諗呢個係巴士公司意願, 架車係生財工具, 擺廠即係無收入, 你估係好事?

無錯...架車已經係sunk cost
就算放喺度,都一樣要depreciate

有冇攪錯
竟然巴士線要開放俾載客效益極低既小巴/的士
即使的士/小巴載滿乘客,考慮埋巴士/的士/小巴既長度
的士載客量只係巴士既八份之一
小巴載客量只係巴士既四份之一

到時唔單止彌敦道巴士專線塞死
連獅子山隧道,大老山隧道巴士線都無一倖免
巴士乘客搭車時間隨時大幅增加

呢單野證明運輸署不單欺善怕惡
又非常自私(運輸署職員要多D搭的士出差,巴士線開放俾的士可以再慳番佢地出差搭車時間 )

P.S. 請問消息來源係...?

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-4-5 22:23 編輯 ]

原帖由 nelson72A 於 2008-4-5 22:20 發表
有冇攪錯
竟然巴士線要開放俾載客效益極低既小巴/的士
即使的士/小巴載滿乘客,考慮埋巴士/的士/小巴既長度
的士載客量只係巴士既八份之一
小巴載客量只係巴士既四份之一

到時唔單止彌敦道巴士專線塞死
連獅子山 ...

鐵路o係效益比巴士高o既前題之下,
巴士迷要求鐵路要同巴士公平競爭

既然係咁, 點解小巴唔可以同巴士
"公平競爭"呢?

從這裡所見, 九巴最高峰近4500部cut到而家略多於4000部, 大部分都是由鐵路落成所削減數量(依序東涌線, 將軍澳線, 西鐵, 馬鐵), 以前都有不少文章提及, 不贅

九巴車隊大後備車數量當然多, 不過比例一年比一年少

大驗停牌等狀況好出牌? 通常停牌車輛都係大修等件的車, 而家新車都出o西, d車唔續攞來擺咩

說起那個B1的怪胎, 話說不知那規劃者想什麼, 一早很多人就說同277重覆, 現在又要起RDP提及合併, 開頭做一個假競爭模樣, 實質在浪費資源, 但又唔做唔得,  那時分餅仔, 不知有心定無意, 分條咁o既線硬食, 都咪話唔弊, 本身車都唔多, 睇下今次合併有冇一兩部出到去真正需要的地方

[ 本帖最後由 GK9636 於 2008-4-5 23:40 編輯 ]