陳祖澤將退休

原帖由 053h4 於 5/4/2008 01:31 發表

個人唔認為重組彌敦道路線
改特快的建議會無法通過

講就易...
譬如荃灣三 X，改 30X/234X 可能都夠客，238X 呢？
我同你講，238P 加到第三班已經有人砌本區區議員，
話九巴一味拉 238X 車搞到 X 車疏哂。

一個海濱尚且如此難獲得共識，
我唔敢想像如果好似你講嘅重組出台會有咩反應。

原帖由 053h4 於 2008-4-5 01:27 發表


原來中西區同東區區議會易應付...
真係好難相信lor

而事實上, 大埔沙田經大埔公路的綠水是為cut 70做準備
而70唔可以一次過cut線
咪先縮短到沙田, 再同81/271線轉乘
再慢慢睇下點搞lor

而重組無話次次一定得ga
...

班議員系麻煩架啦,
不過有時借力打力,
有時舞到班議員睇到對當區利益,
咪轉化成對運吉既壓力.
有時d plan過唔到,
係咪某巴自己功課做唔夠呢,
比人ban左,人地用乜理由ban,
咪睇下點樣做調查揾數據support,
逐點擊破再改下plan lor....

原帖由 053h4 於 2008-4-5 01:27 發表


原來中西區同東區區議會易應付...
真係好難相信lor

而事實上, 大埔沙田經大埔公路的綠水是為cut 70做準備
而70唔可以一次過cut線
咪先縮短到沙田, 再同81/271線轉乘
再慢慢睇下點搞lor

而重組無話次次一定得ga
...

港島北路線重組得既,東區或者中西區都係受益者,灣仔區就係橡皮圖章,要過容乜易?
41改特快,三個區受益,深水埗(以為)受害,咁後者仲唔大呼小叫咩..

70改到沙田,同73A已經重重地疊,有冇必要有兩條沙田來往北區既線呢?
咁搞法不如索性CUT左佢

原帖由 ksmbh 於 2008-4-5 01:35 發表


班議員系麻煩架啦,
不過有時借力打力,
有時舞到班議員睇到對當區利益,
咪轉化成對運吉既壓力.
有時d plan過唔到,
係咪某巴自己功課做唔夠呢,
比人ban左,人地用乜理由ban,
咪睇下點樣做調查揾數據support,
逐點擊破 ...

41想改特快果陣,
都講到明本身已經有線做到佢响深水埗區既功能
人地都係照BAN,咁又可以點?
逐點擊破?而家唔係玩辯論比賽,
班議員要唔比你過就唔比你過

有沒有聽過「民不與富鬥,富不與官爭」
大概至現時,三巴都沒有就配額制度帶來的問題向傳媒公開
我想是她們擔心政府會更針對自己,
或可能是專營權條款禁止有關公開行為

知道區議會討論巴士路線發展計劃的討論過程
就明白要改動一些巴士路線是何等的苦事

政府的運輸政策有問題外,還欺善怕惡
日前閱報有的士小巴聯盟要求政府開放巴士專線以加強路面流量
(目的我只想到是讓他們更易上落客)
政府對此的回應竟是正面
此舉必增加巴士行車時間
如果彌敦道的巴士專線被取消,我擔心巴士要在中線上落客了
政府究竟有無有想過後果?
政府的政策和施政方向,都是步步向巴士進逼

[ 本帖最後由 hjhj 於 2008-4-5 01:44 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2008-4-2 21:38 發表
已退休的家父係拿日薪的，計起上來收入比月薪多。
新一代領導層大致喜歡推行月薪制（及其他可減省開支＝減車長福利的做法），
唯澤叔講過有佢一日都會有日薪。

澤叔93年加入，照咁睇，九巴由93年起出鑽禧紀念書，
及之後每年越見精 ...

九十年代初起,
九巴既公關功夫大有進步,
出今日九巴,紀念品,搞傑出車長,巴士show
到九十年代尾包裝金車,
另市民耳目一新,
係人都知金巴士=新巴士,
再到直梯=新巴士(雖然直梯浪費載客空間),
九巴真係做到普通乘客都知佢買左新車,
呢點比當年中巴買新車乘客以為係舊車改裝成功得多.

路線包裝方面,
又有樹葉269D,過海一百穿梭快線,九巴仔,聖誕joy滿九巴等,
真係多多搞作.

原帖由 053h4 於 5/4/2008 01:38 發表

個人認為改都係改D去新界東新界西北班次密的路線

講客量，良田唔見得多客過屯碼區，
何解良田 258B/C 可以跑出 (260X) 但屯碼條 259B 而家先啱啱有回程？

過返去港島睇，新城 (其實主要係新巴... 城巴併咗 1/5A 之後都少咗重組)
搞咁多嘢，唔係條路本身好多替代品 (8) 就係搞到一鑊泡 (4/4X/30X/M49)...

仲有，佢哋都唔係唔會出衰計劃，好似 529 佢哋咪又係年年都出...