陳祖澤將退休

原帖由 053h4 於 2008-4-5 01:35 發表


個人覺得, 深圳巴士服務是深圳市政府決定
而深圳巴士集團有關內線的專利
先會咁積極

而對比陽光的對手冠忠
無論搶客同買車, 都比陽光積極好多...

當然, 冠忠都係比當年陽光刺激
先咁進取 ...

我覺得九巴投資內地回報不算好理想,
只是分散業務全在香港的風險,
以及 川頁 應北上發展的大勢,
為股票加點內地色彩.

原帖由 053h4 於 5/4/2008 01:42 發表

41改特快, 是不是無替代服務呢?
如果單以41為特快而又唔為深水步旺角一帶提供合理來往青衣的服務
當然唔通過lar

根本老早有條 44 擺係度...
再唔係叫埋 44P 全日囉... (呢條兩味線夠可塑性啦掛？)

而家 41 改唔成唔止係佢自己問題，仲要拖死埋 45 同 46，
搞到三條線一齊霉。

[ 本帖最後由 238X 於 2008-4-5 01:48 編輯 ]

原帖由 238X 於 2008-4-5 01:44 發表

仲有，佢哋都唔係唔會出衰計劃，好似 529 佢哋咪又係年年都出....

今年529都係建議一雙層轉一單層,
區議會亦已通過.

原帖由 053h4 於 2008-4-5 01:42 發表


41改特快, 是不是無替代服務呢?
如果單以41為特快而又唔為深水步旺角一帶提供合理來往青衣的服務
當然唔通過lar

而73A是服務火炭同沙田第一城一帶
同70的沙田營業區域是無重疊的 ...

深水埗來往青衣有44/P
深水埗來往何文田有45,再加半條E21A
深水埗來往九龍城有6C,6F
夠合理未?

70响沙田得條源禾路,源禾路有幾多人要去北區...

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-5 01:53 編輯 ]

原帖由 053h4 於 5/4/2008 01:48 發表

而259B方面
不如問問九巴, 為何當年建議行全日
要抽條表面無重壘
由朝爆到晚的59X的車去行

但大家都係服務屯碼區，唔通搵第二區啲線開刀？

原帖由 238X 於 2008-4-5 01:46 發表


根本老早有條 44 擺係度...
再唔係叫埋 44P 全日囉... (呢條兩味線夠可塑性啦掛？)

而家 41 改唔成唔止係佢自己問題，仲要拖死埋 45 同 46，
搞到三條線一齊霉。 ...

講遠少少
當年區議會有份令到青衣村兩條線冇得廷長去青碼
搞到青碼人出九龍捱貴車
同時令到 41A 上唔到西九龍走廊(部份原因)

原帖由 gn3509 於 2008-4-5 01:42 發表

41想改特快果陣,
都講到明本身已經有線做到佢响深水埗區既功能
人地都係照BAN,咁又可以點?
逐點擊破?而家唔係玩辯論比賽,
班議員要唔比你過就唔比你過 ...

41我真係唔知詳情,
但好似N968咁,
要區議員過,
出數據有幾多客銅鑼灣/灣仔上車,
車程將會快幾多,
比起車程搭耐左既中環客多幾多,
或者九龍有分段收費加站返元朗,
都會比議員focus係九巴要省隧道費,
全程行車時間多左而去做文章.....