原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:03 發表 
44P 唔係全日
E21A 又唔關事...
41 同樣有班次不穩的問題
而我坐過的70, 是有乘客在源和路同大浦橋道一帶上車的
個人認為有關乘客唔多
但要有計劃以合理的服務水平服務他們 ...
44先係重點,44P全日與否唔係問題
E21A雖然唔係九巴做,但一樣做到呢個功能,
問心我亦唔覺得有人會死等41,有E21A回程都唔上,唔知E21A可以上到何文田者另計
冇人話過源禾路冇人落車,只係有冇必要用一條大巴線去服務呢批小巴線都未必支持到既客
加番個轉乘已經夠 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:08 發表
但個人唔認為, 以59X的客量
區議員會在59X客量無實際下降的前題下
去比佢抽59X的車去行....
問自己區線拎車尚不可
問其他區拎車就更不可能 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:14 發表
九巴是不是車隊資源去用到盡?
即使當年唔可行
以現在的情況, 自西鐵通車
屯元天cut左咁多次車
個人唔認為, 抽唔到車去行新線
唔係下下要出車出到九成九先算盡吧
預得咁盡,想像下如果整獲天慈廠咁,一日冇左十架車,邊度搵車行?
切記班次CUT既同時,QUOTA同時都係CUT緊
再簡單啲講,CUT班原因就係因為CUT QUOTA要交數 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:19 發表
44 不能完全照顧青衣碼頭同工業區
出深水步旺角的客源罷
而同樣, E21A 只是得半條線照顧何文田美孚的乘客
喺 #64 我已經講過 e 個問題
41A 係做到
但係迫人捱貴車...
仲有 45 呢.. |
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原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:19 發表
44 不能完全照顧青衣碼頭同工業區
出深水步旺角的客源罷
而同樣, E21A 只是得半條線照顧何文田美孚的乘客
仲有條41A响度
E21A係半條,但45係全條,夾埋已經1條半 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 053h4 於 2008-4-5 02:22 發表
現時九巴車隊資源用到99%?
而可以抽車行B1就唔可以抽車行其他新線?
如果因意外, 無左10部車, 咪幫10部雪緊的車出牌
講真, 就算唔係好似新巴城巴用到咁盡
cut左咁多車, 九巴是不是無多餘車 ...
我既意思就係問你係咪要下下出到99%咁盡先安樂?
B1行既路唔需要QUOTA,259B行既駛唔駛?
出牌?話出就出?運吉唔比出,你夾硬黎可以否?
九巴呢幾年少左最少百幾個QUOTA,佢減車有冇減到百幾架? |
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今期流行:690是原罪
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