九巴：加價少於要求不合理

宣布退休的九巴    高級執行董事陳祖澤    表示，政府批准他們加價的幅度，少於申請的9.7%，就是不合理。

陳祖澤表示，如政府批准的加價幅度是或接近9.7%，就是合理，但如與9.7%相差很大幅度，就是不合理，如只有零的話，就更不合理。
陳祖澤表示，他在九巴工作了14年多，最令他不安的是2003年屯門公路    九巴墮崖意外。
陳祖澤表示，因公司規定65歲退休，他將退下所有行政崗位，只保留非執行董事職位。
陳祖澤稱，他仍有不同公司的非執行董事職務及不同的公職，他將續服務社會。他將以「平常心」看待退休


ref: http://hk.news.yahoo.com/080403/12/2rsi0.html

其實幾時會出加價結果 ?..

如果佢加9.7%叫做合理
咁0個0的一定要搭巴士無小巴無鐵路可以取代0既人又叫咩呢?(答：「硬食」)

以往已經講過N次 累計埋沙士同通縮都無減過車費
而家開大口叫加接近10% 係咪現今巿民可以接受0既幅度呢?


行政會議、立法會0個邊仲未有聲氣
睇怕最快都四月尾五月先有...

原帖由 053h4 於 2008-4-3 20:56 發表


98~03/04通縮
但03/04年起油價加人工升幅幾大
而且, 最大問題是, 巴士公司無得按需求
開毛利率高的新長途特快線

講真, 咁長時間去拉平
都好難怪人無減過價

政府應該參考內地, 或興建鐵路的做法
唔比公營機構加價 ...

只可以話當時政府出呢個機制果陣
經濟唔好而形成baseline太低....
令到而家比較之下，一定有所增幅

但係10年唔加價期間
佢收入既相對係比起10年前係高左既(咩都平，但係收入一樣，現金見駛左)

而且而家係咪追返上10年前既經濟通脹水平? 係既話加幾多就係加幾多
唔係既就無形中加多過果個水平....

原帖由 053h4 於 2008-4-3 21:54 發表


巴士營運成本 = 銷費物價指數?

我想知九巴成日話成本高成本高,而家係咪成本高到蝕錢丫?
又好似唔係囉...

原帖由 053h4 於 2008-4-3 21:54 發表


巴士營運成本 = 銷費物價指數?

銷費物價指數入面都有將能源等相關因素計算在內
巴士營運成本會包含燃油等

另外通縮果幾年既經濟情況係冇響而家票價度反映過
果陣相對黎講即係無形中加左價
(e.g.97年做1個飽成本要1蚊，但係賣個半
但係00/01年做個飽只係要7亳子但係都仲買個半
咁佢係咪賺多左?)

響呢個機制入面，佢只係將早兩年既情況計算入內，00-04/05年間既最壞的日子就冇計到
即係將「好」同「更好」既條件比較，但係冇將最初既「差」條件加入去

原帖由 petcity 於 2008-4-3 22:55 發表


但佢cut好多營運成本你又唔知
長此下去，又要馬兒好，又要佢唔食草
最終受害係乘客

但唔見得加價後佢就會將減省既成本加番
結果乘客一樣受害,九巴就賺多左