原帖由 teddybus 於 2008-4-12 00:05 發表 
到唔需要學生discount個陣都唔知會唔會再一至五搭火車來來回回....
可唔可以話係一個discrimination 哩? 
咁又可唔可以話
大埔去紅磡單程票比上水去紅確平
又係一種 discrimination？
西鐵月票一樣 cover 唔到一星期五日來回屯門及元朗
咁唔通又係一種 discrimination?
你樣樣話唔公平
西鐵月票差唔多係單程票價既一半
唔通來往屯門元朗既乘客又要出張 $150 既月票咁先叫公平
咁先叫無 discrimination？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-4-12 00:19 編輯 ] |
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原帖由 ChickenTong 於 2008-4-12 00:21 發表
西鐵月票用響新界市區就絕對cover到,
但樓上已經指出東鐵月票即使新界市區都cover唔到,
所以你用來回屯門及元朗黎比又唔正確喇~
月票係for人長期使用,而唔係頻密使用,
硬要話一日用幾十次,我冇野好講~ ...
錦上路一星期五日來回荃灣西
$400 月票一樣 cover 唔到
另外
我亦唔明白月票哪一條條款指出
月票係「 for 人長期使用而非頻密使用」
或者月票係 「for 來往市區及新界乘客使用而非來往新界乘客使用」
月票就係 for 計過條數覺得佢平過單程既乘客使用
計數後覺得唔抵就唔買
而你唔買月票而付單程車費
基本上你係無金錢上既損失
道理就係咁簡單
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-4-12 00:28 編輯 ] |
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原帖由 ChickenTong 於 2008-4-12 00:33 發表
另外,用常理都推斷到,冇人會咁得閒一日搭幾次以上東/西鐵掛?
冇人會只響新界區用全月通掛?
總而言之
你計過抵就買
唔抵就唔買
無理由話張月票 discriminate 你
其實係你自己搭車次數不足
或者你搭果程車既單程票太平既問題
而非月票本身有問題
九鐵推出月票係一種 promotion
主要係因為尖東站乘客量不足
而非紅磡站
因此來往紅磡 cover 唔到
係九鐵之前特登做到條數咁樣
如果唔係尖東站賺到既又O係紅磡站蝕番俾你
而紅磡站呢班客根本有無月票都會搭東鐵
咁你認為九鐵為何要推出月票？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-4-12 00:46 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2008-4-12 00:14 發表 
你樣樣話唔公平
西鐵月票差唔多係單程票價既一半
唔通來往屯門元朗既乘客又要出張 $150 既月票咁先叫公平
咁先叫無 discrimination？
唔係講笑
屯元短程月票, 元朗同屯門區的區議員及政黨都一直爭取緊
道理同當年輕鐵月票咁上下
仲有, 做西鐵月票對港鐵公司同樣有利
起碼, 港鐵公司每賣出一張月票, 公司即時可以套現到$300-400
呢$300-400港鐵袋硬的, 話之乘客搭唔搭, 總之$400一個月就袋袋平安
好過逐程逐程收, 因為乘客隨時會有轉搭其他交通工具的可能
你逐程逐程收, 無錯, 最高利潤感覺上係比賣月票為高
但問題係, 乘客無月票係手, 佢就隨時可以搭另一種交通工具,
乘客選擇彈性高左, 變相, 港鐵係一個月內,
未必肯定可以係同一名乘客身上賺返$300-$400
道理同其他公司出售優惠套票一樣
(如迪士尼及海洋公園年票, 海天堂$400 10盅龜岭膏套票)
公司可預先套現及確保穩定收入
顧客又可以以比正價便宜的價格購買
雙方均有得益 |
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原帖由 AVW56 於 2008-4-12 09:00 發表
唔係講笑
屯元短程月票, 元朗同屯門區的區議員及政黨都一直爭取緊
道理同當年輕鐵月票咁上下
都唔係講笑
咩都係行益行先
有議員爭取只係因為爭取有政治利益
而九鐵、港鐵唔推出就係因為短程月票無商業利益
再講番東鐵果便
之前九鐵出過 $200 既馬鐵月票
售價足夠 cover 一星期五日來回大圍至紅磡（以兩鐵合併前票價 $5.1 計）
若果俾大圍客買佢去尖東就更抵
但點解九鐵只係賣俾馬鐵沿線乘客
大圍站偏偏就係買唔到
我諗都唔洗我畫公仔畫出腸
月票優惠就係咁架啦
有咩公唔公平？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-4-12 09:43 編輯 ] |
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