市建局建議九巴3D,17,89,89X總站遷往福塘道車場

原帖由 阿偉 於 2008-4-10 11:20 發表
好似差不多同時重建
所以要將兩個巴總的路線要搵地方做臨時總站

好似? 真定假呀?

仁愛圍係一個 Block 咁發展 wor~ 月華街果邊重建住宅
供受影響居民優先認購 bor~
如果同時重建, d 居民係重建中住邊?

原帖由 dennis28a 於 2008-4-10 01:05 發表


的確，月華街泊街既理念係最好。
至少可以安置一堆「命脈」路線。

問題反在月華街既居民身上，
要將佢地條街轉為巴士站，佢地一定嘈到飛起。
何況仲要將咪錶全 cut，似乎區議會都唔肯過佢。 ...

所以將全條天香街改做巴士總站係對咪錶影響最細既方案…

原帖由 gordon 於 2008-4-10 02:20 發表
其實可唔可以咁呢?
首先係裕民坊:
綠小10M改往觀塘地鐵站
14C改裕民坊循環線, 像當年的296A一樣行法.
89B如板友所指遷回雅麗道
101搬去翠屏用左11B條孖坑

月華街:
3D遷往翠屏南, 擺佳廉道
16M遷往雅麗道, 一來方便 ...

70X肯定無可能同277x同坑，277x現在有時都唔夠泊，會泊埋隔條16坑
而且真的要搬的話，應該會係藍田北
但其實70x不用再延長至藍田或油塘，反建議搬去彩虹(或者九龍城也可，做埋九龍城客，行車路線像61x)
因為而家觀塘區大多都會70x轉277x
70x搬去彩虹後，應該可以減車，加落277x度，但九龍城就未必得

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2008-4-10 20:48 編輯 ]

奇想...將101用牛頭角港鐵站個總站，個位唔準其他車過，比101泊晒
其餘途經的調去中間(依家89/101站
95m可以改作循環線嗎？

原帖由 S3BL343@66 於 7/4/2008 13:31 發表
再不係26M去彩虹(n咁多條坑 )

拉到咁遠好似有啲同 29M 重疊喎...

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-10 17:43 發表

所以將全條天香街改做巴士總站係對咪錶影響最細既方案…

天香街咁短, 至多咪擺得4架車?
仲要留返靠右車位黎做通道呢.
第5架車一入唔到站就唔得了.

原帖由 transbus 於 2008-4-10 22:33 發表


天香街咁短, 至多咪擺得4架車?
仲要留返靠右車位黎做通道呢.
第5架車一入唔到站就唔得了.

咁講真而家月華街又唔見得好大…係89惡搞d
而且天香街好似OK闊的

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-4-10 22:56 發表

咁講真而家月華街又唔見得好大…係89惡搞d
而且天香街好似OK闊的

如果係咁, 我寧可將所有車改行天香街,
留返打後尾段月華街個半月位做巴士總站.

不過紅色小巴實唔肯, 朝早好多小巴客落地鐵站.

集思廣益。


3D
遷往觀塘(裕民坊)14C坑 或 改為慈雲山(中)>觀塘(物華街)循環線
13M  寶達 >觀塘港鐵站循環線 (先落翠屏出觀塘道跟601回寶達)
16M  藍田北>觀塘(物華街)循環線
14C
鯉魚門 >牛頭角港鐵站(循環線)，跟98A在橋底U-turn
26M  取消，改以23/29M轉乘唔收多過$4，將4部車投放於23及29M 各加2部蛇車
17
遷往觀塘(裕民坊)
89
遷往觀塘港鐵站13M坑，出站後可取道翠屏返回原有路線。
89B
遷往牛頭角港鐵站，若3D改循環線，便無須遷站。
89X
遷往藍田港鐵站


這安排相信對乘客的影響不大，甚至連福塘道停車場也不需要徵用。

原帖由 阿偉 於 2008-4-9 15:54 發表

其實可否將成業街休憩花園連停車場
改建巴士總站

其實只要拆停車場已經夠位起巴總，0個度
起鋸齒坑應該可以安置哂原本擺月華街0既
路線。