962C, 969C 於5月13日開辦，服務詳情於189#

究竟962C,969C有開辦日期未呢?

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-23 18:21 發表


如果你是回應另一樣野,何必quote我的文章??

你的7年如果是指1987年到有返分段後1994年再調整收費止,內容如此複雜,就理應一早註明,
其他人看到,很難估中你既意思,唔係因為要同你捉字蚤 ...

我只係將你講的東西駁落去，唔係Quote你篇文又Quote乜野呢？
而且bustop兄都已經幫我交代左，佢說的係我的意思。

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-23 18:18 發表

這句話的意思是:
58M,269D的分段是比其他地區便宜,而比較便宜是因為輕鐵

但事實不見得是這樣.....

你唔去追朔返那段時間的空間，就自然有咁樣諗法，我可以理解。
我翻查返一些我自己細個寫低的資料，再推算，
屯門分段會有兩個收費，沒有輕鐵的情況下，
往屯門北方向今天屯門區內的分段空調巴士收費介乎$4.30-$4.70，
普通巴士收費為$3.50
往屯門南方向應該空調巴士收費係$3.90-$4.20
普通巴士收費為$3.00-$3.50

推算屯門往元朗：空調收$5.50，普通巴士$4.20

所以我絕對認輕鐵的因素係正確。

p.s. 青衣分段的原因我記得真係議員爭取返來，因為一向過青衣橋係無任何分段。
九龍入來就依靠美孚的分段。理據唔記得，實施日期約在96-97年，
可能原因係因為青衣區區內聯繫，不需一定要離開青衣島作任何日常活動，
加上青衣鐵路站將加強區內聯繫，區內小巴來往不足供求等原因。

原帖由 wilsonli321 於 2008-4-24 17:36 發表
追溯那段時間的空間根本沒有意義,
因為那根本只是一種推測,而且即使推測正確,也無助重點,
強調多一次重點係在於屯門元朗區有輕鐵的地區的分段有沒有比其他區不同,而這個不同是否與輕鐵有關!
如果沒有,那根本只能說 ...

(本文係個人意見, 並非解釋他人文章.)

九巴每次加價時, 都有劃一的加幅.
如果中間冇出現任何變數, 基本上所有在同一收費等級內的路線收費(包括分段)都會一樣.
而經過歷年來多次加價後, 除非有部份路線因為在兩次加價期間改道令行車里數高了一級或低了一級,
基本上累計的加幅都會相同. (舉例: 十年前收$1.50的路線, 十年後一律收$3.20 等等)
但試比較一下唔同地區但距離相近(於同一收費等級)的路線, 收費有高有低,
好明顯定價時一定有其他因素考慮.
當中最主要係其他對手的競爭, 其次係區議會反對等等.
又例如, 由青衣的長安去美景, 同將軍澳康盛去坑口的路程唔會相差太遠,
點解前者的分段會平咁多?
元朗市去天水圍北肯定遠過晒其他區的區內分段路程,
都只係收三個半, 唔係有其他對手攪鬼 (輕鐵又好, 小巴又好), 九巴會收咁平?

原帖由 bustop 於 2008-4-24 18:23 發表


(本文係個人意見, 並非解釋他人文章.)

九巴每次加價時, 都有劃一的加幅.
如果中間冇出現任何變數, 基本上所有在同一收費等級內的路線收費(包括分段)都會一樣.
而經過歷年來多次加價後, 除非有部份路線因為在兩次 ...

如果冇將軍澳線
由康盛寶林去坑口既價錢依然係收個打劫價 ($4.9)
$4.2 既分段,都係地鐵開之前一兩個禮拜先加番
證明如果冇鐵路呢個強勁既競爭對手既話
九記唔會咁好死去減價
(小巴就唔好計,事關該公司不嬲對小巴極度仁慈)

原帖由 superbus 於 2008-4-24 19:00 發表

如果冇將軍澳線
由康盛寶林去坑口既價錢依然係收個打劫價 ($4.9)
$4.2 既分段,都係地鐵開之前一兩個禮拜先加番
證明如果冇鐵路呢個強勁既競爭對手既話
九記唔會咁好死去減價
(小巴就唔好計,事關該公司不嬲對小巴極 ...

個$4.2分段係地鐵通車後(23/9/02)先加的
响未有將軍澳綫之前,將軍澳堆小巴根本唔夠載,無論繁時非繁時都有大把人由寶林比$4.9去坑口,
691收$5.4都大把人搭
咁佢自然唔會減比你

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-24 19:10 編輯 ]