962C, 969C 於5月13日開辦，服務詳情於189#

原帖由 ~誰@359~ 於 8/5/2008 21:15 發表

你唔鼓勵白牌車，點樣令到當局留意到呢個問題
從而改善合法既交通服務？
合法服務正常情況唔係用咁既方法去改善，但偏偏香港交通一d都唔正常

但如果專利巴開條同樣點到點的線仍是不夠白牌爭，
則專利巴根本無市場價值，不開也罷。

原帖由 KC3555 於 2008-5-8 23:52 發表


況且，我坐鐵路去荔枝角或荃灣坐59X或59M，仲快過我坐962C返屋企。..

Oh really? May be should try try.

原帖由 KC3555 於 2008-5-8 23:52 發表


我亦見過人一落車就打去唔知邊度叫捉非法村巴

Interesting case the passenger themselve want to 捉非法村巴

原帖由 天瑞總站 於 2008-5-7 00:54 發表
呢堆野都係你自己個人覺得姐
都唔知你靠乜去推測客量....
線都未開就亂咁估散客有幾多

有新線開的時候, 網友少不免會推測一下條線多唔多客搭, 競爭力如何等等, 只要有根據的話, 我唔覺得有咩問題wor

原帖由 天瑞總站 於 2008-5-8 20:00 發表
我無話你咩喎
我只係個人覺得你認為搭村巴係好應該 巴士無得鬥咋喎
我有話你 d 咩? 我發表私人感想有問題嗎?
你趕時間唔代表你可以合法地搭呢類村巴

最後講多幾句...你搭咩,邊個得閒理你
我只係想講非法村巴快,非法 ...

冇人唔俾你發表私人感想, 只係希望你引用人地ge野, 發表感想ge時候, 都能針對返人地講ge野. 恕我直言, 你所講ge, 唔似係回應緊KC3555所講的, 簡單d講, 佢有佢講, 你有你講, 但你又要引用人地ge野.

KC3555從來冇話過果d村巴係合法, 亦都冇鼓勵其他人搭呢d村巴, 佢只係講返同專利巴士相比, 呢d村巴ge優勢係d咩

原帖由 238X 於 2008-5-8 23:57 發表


但如果專利巴開條同樣點到點的線仍是不夠白牌爭，
則專利巴根本無市場價值，不開也罷。

所以話五年內非法村巴會合法化，一d都唔驚奇…

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-9 10:06 發表

所以話五年內非法村巴會合法化，一d都唔驚奇…

咁我看又未必，至少運輸署對合法村巴又有限制，
新開的路線只可接駁市中心或鐵路站。

原帖由 ~誰@359~ 於 9/5/2008 10:06 發表

所以話五年內非法村巴會合法化，一d都唔驚奇…

嚴格而言，非村合法化不夠徹底，
將來可能要做嘅係專利巴同專線小巴、村巴融合。

原帖由 68A 於 2008-5-9 16:15 發表


我冇鼓勵白牌...始終都係非法既野

不過放工想快D 返屋企有白牌擺面前咁筍就梗係上左先~

白牌能夠生存, 係因為有你呢類乘客去搭, 先可以繼續做落去
無你地行動支持, 佢地根本做唔住
咁仲唔算鼓勵白牌?

原帖由 kiwai 於 2008-5-9 17:17 發表


白牌能夠生存, 係因為有你呢類乘客去搭, 先可以繼續做落去
無你地行動支持, 佢地根本做唔住
咁仲唔算鼓勵白牌?

應該咁講，有頭髮邊個想做辣喱？
講一條白牌村巴，旺角山東街去屯門碼頭（仲話自己係快板59X ），
上年派哂時間表，但好似無左影。因為59X服務好過佢。

X962咁多人坐，唔係Ｄ人醒覺棄暗投明，而係經常捉摸唔到中環返碼頭村巴時間，
所以好多人坐，但旁邊的960A去建生時冷冷清清，因為後面部白牌同合法，
都係長開長有去良田區。延長去洪水橋後環境好左好多，好似因為洪水橋村巴班次無咁頻密。

太古坊白牌點解咁好？佢無替代服務，直接，班次頻密，收費雖然貴左少少，
但滿足到乘客要求。還有他的絕招係車票可以一套買留客，
下午要買埋朝早車票。
而其他轉車服務，費時，車費差無幾，但要轉幾次車，
根本無乘客會同自己的荷包同時間鬥氣。
與其話支持白牌，根本無合法的兼且唔使同自己的時間同荷包鬥氣的服務，
還有遷就我放工時間的服務，基本上佢係獨市生意，要冒生命危險先能夠支持。

新界西人唔係想支持非法東西，而係講緊，亦係我一向講：
想有需求增加，必須要直接，班次合理得令市民覺得滿意，收費就算貴100%，
都大把人毫不猶疑坐（多人等車時的上水44，泥的收$25，不需一分鐘就上左成車人）

如果太古坊村巴變哂合法村巴，個個都想，但現行運輸政策唔容許。