962C, 969C 於5月13日開辦，服務詳情於189#

原帖由 238X 於 2008-4-10 21:15 發表


亦都證明城巴當初係幾咁進取

九巴？行埋一邊啦！

之前曾經同城記司機淺談962/969/967 既成功之處...就係全賴城記既跳飛機制度,令到962/969/967 搞到好似好多車行....但當中有大部份都係從其他線左跳右跳走過黎行...所以當呢3 條線及其他分支開得密既同時,其他線相對地少左車行...

原帖由 FD_8592 於 17/4/2008 00:35 發表

962R同962S 好似同一條線只係Number 唔同..都係D 大時大節先開既特別線...計盡都係一開八

但這裏卻說 962S 是置樂往銅鑼灣的晨早特別車。

原帖由 FD_8592 於 2008-4-17 00:50 發表


之前曾經同城記司機淺談962/969/967 既成功之處...就係全賴城記既跳飛機制度,令到962/969/967 搞到好似好多車行....但當中有大部份都係從其他線左跳右跳走過黎行...所以當呢3 條線及其他分支開得密既同時,其他線相 ...

這跟九巴的「柯打」制度有何不同?都是從其他線調車輛過來吧!

原帖由 238X 於 2008-4-17 01:06 發表


但這裏卻說 962S 是置樂往銅鑼灣的晨早特別車。

同962R相同既係962C
962C舊年改NO. 做962R可能就係為呢條線舖路

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-17 01:46 編輯 ]

原帖由 FD_8592 於 2008-4-17 00:35 發表

962R同962S 好似同一條線只係Number 唔同..都係D ...計盡都係一開八

No!
962R係大時大節開既特別線
但都算係由962拆出黎
962S本身係條特別線
單向係朝早由置樂經小欖出港島
形式同962P/962A類似
咁樓上呢兩條你計唔計埋入兄弟班?

[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2008-4-17 02:10 編輯 ]

原帖由 hjhj 於 2008-4-17 01:35 發表


這跟九巴的「柯打」制度有何不同?都是從其他線調車輛過來吧!

城記不同在車同人都不停周圍跳

以我知試過有 962 司機做完一轉962 之後,個司機自已搭車去迪士尼接第2 架車做R11 番銅鑼灣,到銅鑼灣後又接第架車做962,
係呢個司機咁跳飛機既同時,另一邊廂E11 都有類似既跳飛機,就係司機做完E11 之後接第2 架車做962
如果九記做以上既柯打,最多都只係會安排果架車係食完飯私入迪士尼再做出銅鑼灣,之後番回原線

[ 本帖最後由 FD_8592 於 2008-4-17 23:55 編輯 ]

原帖由 238X 於 2008-4-17 01:06 發表


但這裏卻說 962S 是置樂往銅鑼灣的晨早特別車。

係我搞錯左962S 既身份

原帖由 BigHeadB 於 2008-4-10 21:47 發表


錯, 係一拆十先岩
一條962搞足十兄弟
962, 962A, 962B, 962C, 962P, 962R, 962S, 962X, N962, X962

你話930好似962,969咁一拆N條支線你話幾正呢

(最起碼開N930,或者西荃紅小開通頂經灣仔紅隧.... )

原帖由 FD_8592 於 2008-4-17 00:39 發表


之前有人(司機朋友)講過962 九巴操過線...之後就好似話唔夠客/當時都仲有得做既渡輪爭飯食先開唔成....城記都係執二攤

所以真係叫死好命，碼頭坐飛翔船到中環當時收$20.00，不過半個鐘就到，
聞說九巴計劃的早上繁忙時間線959係跟59M咁行，出到中環肯定慢過渡輪。

城記的計劃就係食住黃金海岸往中環渡輪停航之勢，咪屯門東西兩個碼頭都截埋客囉。
而且城記起初都未敢樂觀，派車都只係由非專利部借過來的1XX。

估不到的客量增長促使962非常快就變成全日服務，而當時油麻地小輪被西隧9系嚴重重創，
唯一賺錢航線乘客銳減，再加上地區人士強烈爭取962P，
以前屯門碼頭排長龍的盛況已成絕響。（相信因為大部人都可以一程車返到工作地點緣故）
99年4月油麻地專注做本地遊，放棄專營航線，信德接棒，收$25.00一位，
仲話要高檔服務，根本打錯牌，有時一班船都係來回載空氣。

原帖由 HE7921 於 2008-4-18 22:59 發表


你話930好似962,969咁一拆N條支線你話幾正呢

(最起碼開N930,或者西荃紅小開通頂經灣仔紅隧.... )

想起930當年的光輝歲月，不禁感慨。
講真930係有本錢開多一點，不過感覺城巴都好似放棄條線。
其實930最大對手係紅頂先真。