新城兩巴做了慳家王,愈玩愈縮皮...

自03年sars一仗後 , 新城合併後服務一直不斷下降同搞死左啲本來有人搭的線 ,
如84 等 . 而309 在中記時代到新橙接收後時 , 客量都唔錯同吸引到中西區和銅鑼
灣,北角啲人乘搭 !但自sars後一次大停駛後再加埋新橙的一次大改道大更改班次
後 , 搞到條線變超級特快跟著冇人搭佢 , 回程都還有少少人搭...... 到之後今年
終唔玩想取消 , 另一條315 , 好地地係華富村開出 ,跟著自sars停駛後再開冇耐就
改為係赤柱開出 !~搞到原本條線能吸引到華富,香港仔人乘搭一改路就死晒 ,今年
終做唔著想要取消.......迫華富,香港仔居民係假日上山頂到金鐘或灣仔轉乘15......
至於63 的意義係服務赤柱居民往返天后同北角的功能 , 在中記時代客量都唔錯 !
但新記近年不斷縮減63的班次 , 呢兩三年在區會交通會中成日想向63開刀.......
但同一兄弟線65就對佢好好 ,而且新記重65多過63...但在新記想取消63但又唔把
65全日都唔知佢想點玩的. 而城記也有罪 , 把76改道即失去左怡和街班客 ,而且佢
成日又係想取消76...........總括而言: 在新記最初接手時 ,佢真係好積極進取 , 搞好
多新創意的巴士服務 ,但自00年取消88同胡亂把84改道後 ,同03年sars後 ,我已經對
呢兩間巴士公司的形象大改變 ,佢手法係先縮班後取消.........有啲有客的線也縮班.....
所以新城兩巴近年真係愈玩愈縮皮 ,把假日路線大開刀......真係當年中記係服務差 ,
但係中記唔會胡亂更改路線或把假日路線動手的.

[ 本帖最後由 Susan 於 2008-4-9 20:39 編輯 ]

Rt.315 我夠想有囉, 但係都要睇客量先嘛!

有時將o的冇咩用o既資源搬去有用(客量
有保證)o既資源度, 好正常o者, 全世界
都做緊嘛.

同埋 susan 呀...
香港巴士營運仲有一個 " TD factor"
講真... 比你營運一間巴士公司時你就知難~

只要好似建議咁整左轉乘,309存在與否根本冇乜所謂
9號已經出到港鐵站,要轉港鐵走人既搭9已經得
309真係只for去銅鑼灣中環既人
不過有幾多人真係去完石澳後會直接出銅鑼灣?

而入石澳既人,如果唔係居民,就係入去燒野食或者去游水既
佢地响筲箕灣度入,買野食又方便
有幾多人會响中環等?

佢又唔似得對面海96R咁有一程過出到港鐵站既優勢,
比人取消係遲早既事

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-9 21:04 編輯 ]

大佬你要體諒下巴士公司的境況，油價高，人工高，巴士公司是無責任保留一d蝕大本的線。e家309等線仲有今日，已經好俾面。(p.s.我不是新巴/城巴既fans，只是客觀分析)

每次講o既時候都唔好靜係講哂一邊，無論邊間公司，都係得一個諗法，賺錢....

以我睇新城只可以話，有利o既線就不段改善，冇利o既線寧願做到等取消......好似18P同43X，18P由繁時做到全日(至2000)都越做越好，星期日仲走去10分鐘一班(需則真係密左頭...=.=")
43X新記本來都等取消，改道後都只係叫做多左班新客由西環去金鐘，但係繁時有時打爆，新記都唔諗住執靚條線...始終全日客量好鬼差....等緊減少資源使用...
我自己睇只可以話巴士公司係要賺錢，冇計......
不斷減資源所以搞到大家坐車冇咁方便囉....=.="


但係我心裡睇，以前o既城巴真係積極過現時新城一家親o既情況.....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2008-4-9 21:13 編輯 ]

有綠小40係度,
就算65全日都一定蝕.

依家 Rt.43X o既客量, 我覺得唔係想像
中差, 當然有某o的因素限制住佢.

以前o既城記? 梗係啦, 有名你叫, '路線
醫生' 嘛! 依家冇o架喇.