93A,98A重組及分拆成93A,98A,298A
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睇番樓主的建議, 山上的乘客只是坐番98A, 現有的車站
及轉車地方應該冇改變, 唯一有變的就是山上去坑口的乘客. |
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如果10M吸引力真係低,
就唔會98A隧道車响載得一半入都唔知有冇入隧道既時候,
啲人都寧願响10M大排長龍... |
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今期流行:690是原罪
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既然做乜都唔夠車,咁不如一步到位開將沙將荃
車呢,佢要搵就實有既,只係我一開始既立足點係「93A+98A」
咁係冇可能夠車做到合理服務,問題係R批車出泥做d乜姐
即係你問98A 296M 690 692拎車去開線
究竟開條實收個七既線定係開條位位幾蚊既線,個分別就o係度
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-4-14 21:00 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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轉車好啦喎,咁做乜692P要入調景嶺姐?咁做乜98D唔取消?
將軍澳線轉港島線丫嘛,最多轉埋荃灣線
轉車喎,Very Good啦,取消98D一定夠車啦,岩晒你心意
但事實係咪咁先,唔係喎
而家全世界都講緊爭取點到點,幾日後區議會開會又傾將沙將荃啦
唔通班議員通通都唔了解居民既需要?車點都要搵,嘈又點都要嘈,畀我就嘈將沙將荃啦
開隧道線,客未必多,巴士公司收入又少,山上客又無辜減班,將沙將荃開辦無望,N輸
98A唔拆,其實只係幫緊你地去為爭取將沙將荃加返多少談判條件咋 |
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字大只顯得人自大
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咦,咁40P吸引力都幾低下喎,唔只上唔到車,仲要超載添
乜唔係因為吸引力大,所以先多客到上唔到車咩? |
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字大只顯得人自大
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直接係好過轉車呀, 不過需要資源比開轉車線多, 風險同樣高好多,
作為一個投資者, 兼將沙將荃村巴線擁有者的時候, 甚至運輸署肯
開, 九巴自己都會做一系列的小動作, 務求令條線難以開辦.
全世界爭取點對點, 不過當決策者不是如你所想的時候, 你點爭取
都冇用
[ 本帖最後由 fleetline 於 2008-4-14 21:21 編輯 ] |
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一個用你7架車, 一個用你27架車都唔夠,
一步到位, 都要睇下差幾遠先得 |
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其實10M同13玩法一樣, 只不過10M競爭小, 兼客源多 |
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