251M 仲有無得救 ?

尋晚 11 點幾係錦田搭 251M 上大欖
由總站開到上公路 .. 得 3 個客
其實呢個鐘數並唔出奇
只係諗緊 , 251M 自西鐵開左以後
cut 車已經 cut 過幾回
由以前單位數班次 , 密過 264M
到而家同 263M 差唔多 .. 有點欷虛

其實 251M 衰邊瓣 ?
之前聽過話以前循環線時代
因為係錦田兜圈就上公路 , 客量就比現在為好
又有話西鐵搶去唔少 251M 既乘客

依我係荃灣所見 , 251M 既客都幾唔穩定
有時可以大排長龍 .. 有時又會載幾個就上公路
唔知係大欖巴士站 , 251M 又會唔會排長龍呢 ?
251M 又值唔值去救 , 定係取消佢呢 ?
如果要救 251M , 又有何方法 ?

* 另問以前循環線時 , 251M 車長點交更呢 ?
　又有無朝頭早錦田特車 , 夜晚以錦田做尾站既特別班次呢 ?

以前251M循環線時, 有冇U廠派車?

只要改番做循環, 同埋唔入西鐵站, 加密番少少, 我諗應該有改善

251M以前都有U廠派車

不過251M以前都算係幾特別既一條線

據一位做過251M替字軌o既車長所講 ,

元朗廠車長會響錦田總站 (即51總站) 交更

至於回應番發文者所講 , 251M衰邊忽

可以咁講 , 錦田區老人家為主 , 侯生仔一早番工 , 夜晚放工

自然響非繁時 , 客量就唔會多

同一情況於部分天水圍區路線 (如265B) 可見

又回應樓上果位所言

做番循環線反而會令班次更加唔穩定

因為251M路程太長 , 如果做循環線好易甩班

[ 本帖最後由 jd2522 於 2008-4-12 20:55 編輯 ]

其實251M繁忙時間唔係咁差
繁忙時間10分鐘一班
直頭係班班頂閘兼有人上唔到車
非繁忙時間無人係正常,你都可以睇下錦上路站多唔多人落西鐵

以樓主所言，其實251M應改派單層車行走。

不是了，其實 251M 應該要加班，和改回以前循環線的運作，
客量自然會回升。總好過現在多班 78 小巴都從隧道口滿座，
到吳家村下清隧道口的客，和的士有大量顧客啊。

現在坐 251M 實在太久了

原帖由 cx838 於 2008-4-13 00:01 發表
不是了，其實 251M 應該要加班，和改回以前循環線的運作，
客量自然會回升。總好過現在多班 78 小巴都從隧道口滿座，
到吳家村下清隧道口的客，和的士有大量顧客啊。

現在坐 251M 實在太久了 ...

以前循環線運作都好好, 又有一定客量, 自從改左路線, 某d地方
要搭好耐先到, 我覺得而家條路線行法都執唔到客, 更有可能會流失原有的客

其實以前循環線話長唔算真係好長, 冇記錯的話行車時間同一般大西北線行車時間
差不多

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2008-4-13 00:08 發表
以前循環線運作都好好, 又有一定客量, 自從改左路線, 某d地方
要搭好耐先到, 我覺得而家條路線行法都執唔到客, 更有可能會流失原有的客

其實以前循環線話長唔算真係好長, 冇記錯的話行車時間同一般大西北線行車時間 ...

但係路程係全港最長ge循環線

原帖由 DK704_3N133 於 2008-4-13 00:27 發表

但係路程係全港最長ge循環線

其實呢條線既服務範圍係應該循環運作，
錦田八鄉行一圈就可以做到兩個方向既客
而家要行兩個圈，行車時間，哩數都長左