城巴車務一問

下?全部調轉既?
城巴170係沙田收車?
果D係咪蛇車或者攝車黎架?
同N170有咩關係呢?

意思係咪城巴做尾車N170入沙田,之後做頭車170返華富,
相反,九巴做尾車N170出華富,之後做頭車170返沙田?

原帖由 SmiTHy 於 2008-4-13 22:48 發表

我見到N118尾車同118頭車都係CTB...-_-"

無理由啵, 我搭過118九龍頭車係九巴
四部N車都開晒返港島, 邊度搵部車黎做頭車
118平日頭單有成兩粒鐘, 118城巴九龍頭段要去到八點先開始

原帖由 530 於 2008-4-13 22:53 發表

無理由啵, 我搭過118九龍頭車係九巴
四部N車都開晒返港島, 邊度搵部車黎做頭車
118平日頭單有成兩粒鐘, 118城巴九龍頭段要去到八點先開始

我仲記得戈次見到N118唔上...諗住等下一班係頭班118係KMB...點知比左架CTB我...

原帖由 上水站長 於 2008-4-13 22:51 發表
下?全部調轉既?
城巴170係沙田收車?
果D係咪蛇車或者攝車黎架?
同N170有咩關係呢?

意思係咪城巴做尾車N170入沙田,之後做頭車170返華富,
相反,九巴做尾車N170出華富,之後做頭車170返沙田? ...

我唔熟170, 但估計如果170同N170都係火炭出車, N170字軌要做埋170係火炭開工收工(唔排除仲有其他order)

原帖由 SmiTHy 於 2008-4-13 22:58 發表

我仲記得戈次見到N118唔上...諗住等下一班係頭班118係KMB...點知比左架CTB我...

你幾點係邊度搭?
一係就有d乜事過晒鐘, 唯有做118返港島

原帖由 530 於 2008-4-13 23:01 發表

你幾點係邊度搭?
一係就有d乜事過晒鐘, 唯有做118返港島

六點係水渠道戈到等車..
入到去都7點我記得...

首先你要明白，城巴分廠0既原因，大多數只適用於維修用途，最多分營運一、營運二
日常收車程序大多係唔跟分區做事，只係邊個近，邊個方便就編邊個

1. S-南區有黃廠、新黃廠(補油) 、海廠(泊車)

2.有好多可能性會跳飛機，除0左食飯、小休、壞車外，司機跳線，或者因編更問題Standby
都會跳飛機。不過若果時間吻合，可以用返同一架車

3.同一條線正常會有order，所以有機會出現唔同廠0既車
某一些路線係用同組，就用同一堆字軌，不斷轉來轉去，而為0左方便編更，大部份司機
都會一日內行兩條線或以上。由於編更好大彈性，可能性太多，真係諗得出0既都有

原帖由 上水站長 於 2008-4-13 22:51 發表
意思係咪城巴做尾車N170入沙田,之後做頭車170返華富,
相反,九巴做尾車N170出華富,之後做頭車170返沙田? ...

至少, N619 現時是用這種營運模式的. 大概係因為 "某間公司" 規定搭正 0000 就要開 N 車的原因吧.

原帖由 nwfb23 於 2008-4-14 00:02 發表
3.同一條線正常會有order，所以有機會出現唔同廠0既車
# N" E9 O1 l4 J9 b: Q巴士,鐵路,生活某一些路線係用同組，就用同一堆字軌，不斷轉來轉去，而為0左方便編更，大部份司機
8 p% q& c2 J6 z9 H0 Q; L, Q都會一日內行兩條線或以上。由於編更好大彈性，可能性太多，真係諗得出0既都有

我諗最神奇既都係 W.A.L.K. 這個安排了

原帖由 ml27 於 2008-4-13 14:37 發表


1a. 可進行維修之車廠: 柴廠 -E; 小蠔灣廠 - T; 火炭 - N; 屯門 - N
1b. 只作泊車之車廠: 海洋公園車廠 - S; 東涌 -T

2. 唔一定，不過如果車長落地食飯, 部車就會由第二位車長接手. 又或者, 前車壞車, 為保班次繼續 ...

仲有啟德車場...

原帖由 nwfb23 於 14-4-2008 00:02 發表
3.同一條線正常會有order，所以有機會出現唔同廠0既車
1 D6 I5 e# o! ^5 L& |- T4 q巴士,鐵路,生活某一些路線係用同組，就用同一堆字軌，不斷轉來轉去，而為0左方便編更，大部份司機hkitalk.net! y+ Z! o2 m9 v* Y6 P- H0 o$ i
都會一日內行兩條線或以上。由於編更好大彈性，可能性太多，真係諗得出0既都有

過海線好似一定要做某一些不過海路線,而某一些不過海路線亦要做某一些過海路線