城巴車務一問

原帖由 上水站長 於 2008-4-14 16:52 發表
其實咁樣派車好似亂左D喎~
九記果邊就最多只係柯打車~唔駛一日行多過三條線~
94/99, 373A既case例外~

有 d 仲盡..
做完N171再做72頭車
出到去銅鑼灣之後私牌去筲箕灣做99頭車...

都唔知邊個諗呢 d 野出黎
真係好勁

咁629收車後, 私牌去摩頓台行969, 勁唔勁?

原帖由 gordon 於 2008-4-17 17:52 發表
咁629收車後, 私牌去摩頓台行969, 勁唔勁?

629 係用 N 廠車為主

原帖由 prmy3008 於 2008-4-15 01:53 發表


如果我無記錯既話
頭 3 班 118 九龍果邊係開 13 分鐘一班
用車係用 N241/6C 攝車, 總之(以前)係白板
第四部先係 118-01
另外呢轉車好似有 102-S01 單程(之後私返筲箕灣?),
104 架 KJ6128(以前係 -13, 而家唔知係咪 ...

我都搭過118九龍頭車係6C柯打黎
而粗略估計, 城巴平日頭單118係出17部左右, 再加埋118P個10部(連兩班旺角特車), 大概27部
當中好似有d要柯打930, 仲有d估計係102柯打來, 之後過到九龍返去102, 因為102城巴頭單應該開唔晒咁多車出九龍
但你唔講都唔知原來九巴朝早P車咁大問題... 雖然塞車呢d無得避, 但九巴都要諗諗點解決掛...
而城巴頭轉應該都幾穩定, 但試過兩三次等第二轉出九龍都比較疏, 有次直頭好似無左班車, 唔知係咪無人開收左
假日就兩間頭轉都開少左車

[ 本帖最後由 530 於 2008-4-17 23:20 編輯 ]

原帖由 ctb102 於 2008-4-17 13:44 發表


有 d 仲盡..
做完N171再做72頭車
出到去銅鑼灣之後私牌去筲箕灣做99頭車...

都唔知邊個諗呢 d 野出黎
真係好勁

最勁有個字軌長期有空缺，因為個司機要識成11條線

原帖由 nwfb23 於 2008-4-17 23:17 發表


最勁有個字軌長期有空缺，因為個司機要識成11條線

邊11條線呀?

其實城巴車務安排都唔係咁難理解, 主要就係分開車字軌同司機字軌, 人同車各自都會負責多條路線, 只要編排做得到。
一埋類似o既字軌(人或車) 就會集合成為一組, 但原則上沒有話邊個人邊架車係屬於邊一條線, 所以原則上沒有九巴個d order 或者蛇車o既概念。

原帖由 leochill 於 2008-4-18 00:08 發表
其實城巴車務安排都唔係咁難理解, 主要就係分開車字軌同司機字軌, 人同車各自都會負責多條路線, 只要編排做得到。
一埋類似o既字軌(人或車) 就會集合成為一組, 但原則上沒有話邊個人邊架車係屬於邊一條線, 所以原則 ...

咁又唔係0既，始終司機字軌係分路線一組組，字軌編號都講明係邊條線，字軌司機就一定係屬於邊組線
或者話係邊條線(以字軌編號為準)

車就跟車序，同一組線0既車序都會編埋一齊，第二條線0既order車自然會有唔同類0既車序編號

所以城巴都有order車/司機order，不過無九巴咁分明

[ 本帖最後由 nwfb23 於 2008-4-18 03:29 編輯 ]

原帖由 limited 於 2008-4-17 18:05 發表


629 係用 N 廠車為主

D N廠車都係北區線d跳過來黎ze, 都唔會係行全日, 10同621都有類似情況 (如果城巴係好似九巴咁行掛牌車制度, 10, 621, 629 都冇可能會係火炭 / 屯門 出車啦)

[ 本帖最後由 血肉長城 於 2008-4-18 03:33 編輯 ]

睇左咁多post... 其實有個問題,城巴/新巴可唔可以行九巴果套掛牌制度??