點解當年九巴買咁少 Scania N113 ?
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原帖由 ben2004 於 2008-4-14 12:08 發表 
歐二果批龍形容得「未見其車先聽其聲」已經係好耐之前o既事
如果你問我 3AD 同 AS 邊部靜d, 我一定會答你 3AD 囉 ...
2+2AD 嘈係衰在副新冷氣系統同埋歐一偈, 我唔會話呢批車唔嘈
就算嘈過 AS 都唔會差好遠
唔知 ...
我講掛2A 0個陣? 係佢地仲係K廠, 2A未有金車掛牌, 幾乎全線AS 0個陣囉
怕且都有四/五年0卦
批車係嘈0左, 但我真係覺得未至於"不得了"0既地步
唔通佢0地嘈得過新記0既LA ? 0下?
各位版友再評下0丫 |
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原帖由 petcity 於 2008-4-14 07:48 發表 
AS可能較嘈
對我黎講,又未至於未見其車先見其聲
AS新車落地時真係好靜,不過可能太靜, 部冷氣就覺嘈!! |
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中華民國.精彩一百
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唔明白點解會話因為行98A行衰晒
以前真係好好坐架,你地依家話佢嘈,冇錯啊
但以前個種靜你就咁聽依家既佢係想像唔到點靜
06年最後搭佢地行98A都仲係好好,搞咩依家衰到咁 |
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回復 34# 的帖子
我係 2004 年 10 月搭過 GW1558 行 74S
係車入面聽到既聲係十分刺耳 , 仲係越聽 , 對耳仔就越痛果隻
同埋起步加速都唔係話快 , 對我黎講已經覺得幾慢
上斜又唔係好力 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠,理由唔需要多
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我個人覺得,AS地台太高係一個少買的原因,購買時巴士公司應該已知有低地台巴士研發中,巴士公司自然會對高地台巴士卻步。
無錯在車外看,地台較高顯得比同期奧林比安高級,但一上車,樓底又低,壓迫感較大,高少少都會頂頭,偏偏車尾的四張坐位凹下去好怪。
冷氣槽放置亦不合正常需要,令全車最易頂頭的位置變成落車門和樓梯中間。 |
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原帖由 petcity 於 2008-4-14 13:10 發表 
而家2A仲有AS做掛牌
坦白講,AS如果你話嘈,冇問題,不過真係講真,嘈極都有個譜
但我自己有機會的話,坐下AS都係一種享受
好坦白講
如果要我比較, 歐一龍, 歐二龍, 康偈豪, 坦克同埋 AS 邊款車最嘈
無論車外車內我都必選 AS
當然啦呢度一定好多版友唔同意, 不過我想講批車靜已經係唔知幾時o既事
如果有版友覺得因為以前靜所以依家都靜o既話
咁我相信佢地要實地考察一下
原帖由 av455hk 於 2008-4-14 14:18 發表 
我講掛2A 0個陣? 係佢地仲係K廠, 2A未有金車掛牌, 幾乎全線AS 0個陣囉
怕且都有四/五年0卦
批車係嘈0左, 但我真係覺得未至於"不得了"0既地步
唔通佢0地嘈得過新記0既LA ? 0下?
各位版友再評下0丫 ...
新巴批 LA 的確係嘈 ... 但我亦都從來冇將兩款車比較過喎 ...
LA 嘈係係嘈起條死氣喉同埋副偈度, 果種聲係較為低沉
AS 嘈係嘈起副偈度, 果種聲係較為高音同埋刺耳
好抱歉對比起 LA 果種低音, 我更加接受唔到 AS o既高音
上水廠依家部 ET4946 都好似新巴 LA 咁嘈, 有興趣o既版友可以聽下
PS 呢個 post 係主觀架啦
我唔係咁睇得起某d版友, 主觀就要扣分
唔知佢起呢個 post 搵唔搵到用客觀o既方法去定義「嘈」呢 ?  |
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原帖由 leslie 於 2008-4-14 01:44 發表 
AS1,2 的確好靜,不論車外車內,但AS3-22就因副冷氣攪到車內好嘈...
如果沒有Roadshow, AS之後計車廂最靜的九巴雙層冷馬應該是AP131-162了
最近我一兩個月內坐過一次AS @ 110 (AS3-22)
咁岩要坐車尾
坐車尾都算啦
一起步個野無喇喇一大陣低中高轉"V" "嗚" 聲出曬黎
講電話都要CUT 線, 電話對面話實在聽唔到我講咩
我咁耐都只係試過坐某幾部都城車尾要收線炸 |
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原帖由 火仔~ 於 2008-4-14 15:37 發表 
唔知有冇原裝錶板相睇下呢? 相我就冇影過啦, 不過你想睇的話, <<香港巴士>>內其中一版
滿足到你, 仲有簡單列明一d常用既制
記得沙士前我搭過AS1都仲係用原裝錶板, 之後好耐冇搭過AS, 再搭返
就已經轉用自家錶板了, 有車長對我話樣板AS用原裝錶板時佢渣過一次
咁0岩果次壞左車, d工程人員都好頭痕, 因為唔知d制有咩用 |
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原帖由 sunnykam 於 2008-4-13 22:50 發表 
講開靜(指車外), 自當年批AS用黎做賣點之後, D車好似越黎越遭咁...繼3AD, 之後有B10TL同B9TL...架車一起步, 就fung fung 聲, 遭到樓上都聽到, 我諗歐盟嘅環保標準, 除左要計排放, 唔該計埋噪音 ...
其實B9唔止起步嘈, 有某D o係停左車引擎空轉時, D低沉聲困住O係車廂仲難頂...
[ 本帖最後由 JZ3968 於 2008-4-14 23:15 編輯 ] |
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