歐4技術

其實本身euro3 已經用EGR....咁點解九記仲要試?

原帖由 VA54-HN8897 於 2008-4-16 11:20 發表

其實各有各好處架喎...
始終兩者排放原理唔同，但係以排放標準黎講，佢地同樣達到歐4，差唔多
但係最表面上，就係駛唔駛用AdBlue，加雅寶/尿素其實有時都局限左巴士公司，
新城記歐4車全部收車時都要入AdBlue，所以只限擺廠(或附 ...

其實用AdBlue 係唔係使巴士公司加重成本
日日咁入, 好似油咁入, 成本應該唔輕,
照咁睇, 用EGR 會唔會係成本方面比用AdBlue優勝?

原帖由 FA9671 於 2008-4-16 17:52 發表
其實本身euro3 已經用EGR....咁點解九記仲要試?

每種技術都有佢發展既upper limit既…
尤其是而家d小巴都開始嘈話EGR歐四好唔掂

尿素用晒，d車廢氣排放質素會下降至歐三。

原帖由 bombmanhk 於 2008-4-16 21:38 發表


其實用AdBlue 係唔係使巴士公司加重成本
日日咁入, 好似油咁入, 成本應該唔輕,
照咁睇, 用EGR 會唔會係成本方面比用AdBlue優勝?

九巴廠多,
多批車要入adblue弟時佢地調動就會多左麻煩,
一係就全部廠都整定adblue tank.

相信亦是此原因Stagecoach走去入Scania雙層.

原帖由 bombmanhk 於 2008-4-16 21:38 發表


其實用AdBlue 係唔係使巴士公司加重成本
日日咁入, 好似油咁入, 成本應該唔輕,
照咁睇, 用EGR 會唔會係成本方面比用AdBlue優勝?

其實 AdBlue 唔係好似油咁用……
每大約用 20 份o既柴油先用 1 份 AdBlue（隨廢氣量而調整），所以一缸 AdBlue 理論上可以有排用。

o係歐四/EPA2007(或者綜合o黎講，廢氣改善上)標準o黎講，美國係一個好現實o既例子……

首先講番美國同英國o既柴油油價先。
美國我早幾日睇個 figure 係大約 HKD8.24/L (400 cents / gallon)
英國呢？HKD17.85/L (116.3 pennies / litre)

康明斯北美業務部o既刊物「2007 Emissions - Choosing the right technology」（連結）

In the U.S., urea is expected to cost about as much as diesel fuel. So for the previous
example, diesel fuel economy would have to be improved by at least 7.5% to avoid a
negative cost-of-operation impact. The economics of this solution make more sense where
diesel fuel costs significantly more than urea – which is true in many countries outside of
North America, but is not true in the U.S.

第 11 頁 (13/24)

大意係美國o既 AdBlue 價格同柴油差唔多，需要將燃油燃燒效率提升 7.5% 先可以抵銷使用 AdBlue 帶o黎o既營運成本影響。
因此，SCR 只係o係一o的柴油明顯地貴過 AdBlue o既國家度使用先顯得出個營運合理性，但唔包括美國。

We will continue to use cooled EGR as the base technology for NOx
reduction, as we have consistently stated since 2001. Outward changes
to the base heavy-duty engines will be insignificant.

第 18 頁 (20/24)

大意係康明斯將會繼續用 2001 年開始用到宜家o既廢氣降溫再燃技術減少 NOx 排放。

如果以咁o既一筆數去計，o係美國打爆一缸柴油 VS 打爆一缸柴油 + AdBlue o既成本上升百分率，會大過o係英國做同樣o既o野。
換言之，o係北美要實行 SCR o既話就要o係副偈度再做手腳慳油慳足 7.5% 先可以和數，但o係英國未必需要慳咁多。

所以康明斯北美業務暫時仲用緊 Cooled EGR 去對付 EPA2007 甚至 EPA2010，但歐洲業務已經開始用緊 SCR 去對付 Euro 4 同 Euro 5。

用 EGR o係日常營運當然無咁煩，但一定要有靚o既柴油同要打理副偈先可以 keep 倒咁靚。
用 SCR 你可以話佢要入 AdBlue 仲要搵地方擺同裝設備，但就算出o黎o既廢氣點衰都會有個催化器搞搞先。

所以上面都講過，中國要玩 Euro 4，EGR 固之然玩唔掂，但 SCR 就算幾唔掂都會有改善。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2008-4-16 22:24 編輯 ]