其實城記除左為乘客著想,亦為司機們著想
價錢牌,八逹通機同時期操作,報站系統亦全自動化,對面海果間就..... |
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原帖由 365。FS2231 於 2008-4-23 00:54 發表 
其實城記除左為乘客著想,亦為司機們著想
價錢牌,八逹通機同時期操作,報站系統亦全自動化,對面海果間就.....
Agree. 城巴對上述的設備都是找一個user freindly 的 ultimate solution，而九龍大公司所做的令我覺得是權宜之(設)計。 |
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原帖由 111 於 2008-4-22 20:55 發表
呢句最岩聽
以前城巴(未被NWS收購時)普通路線、無論蝕成點，冇邊幾條會超過15分鐘一班
對我最深印象就係城巴當年點樣培育起973.....由用長14xx Dart小貓3、4隻....數次減價吸引乘客...做到宜家都算好有 ...
973開線時全程已是$13, 但當年係全日30分鐘一班, 加上唔知分段收費點計($10.6分段肯定冇變過, 但唔知$8.8及$5.8兩個分段係咪開線已經係, (淨係依家出西隧去赤柱個$5.8分段已經經典, 短過佢的970分段都要$6.2)
城巴最經典係做起左5B, 當年它是中巴其中一條超級頹線, 但城巴在1993年接辦時, 尾車開1900左右, 之後不斷延長服務時間, 客量勁升, 趕走左至少一半北岸流水的紅色小巴(絕大部分此類紅小現在行走西隧路線), 至今尾車係凌晨0240銅鑼灣開, 當人人已經坐緊N車時, 西環人仲可以用$3.4由銅鑼灣返屋企. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2008-4-23 01:17 發表
973開線時全程已是$13, 但當年係全日30分鐘一班, 加上唔知分段收費點計($10.6分段肯定冇變過, 但唔知$8.8及$5.8兩個分段係咪開線已經係, (淨係依家出西隧去赤柱個$5.8分段已經經典, 短過佢的970分段都要$6.2)
原本 $5.8 返赤柱的分段係由瑪麗開始的，
後來城巴偷步地提早在西營盤轉分段，並在
隨後獲運輸署追加批准。據聞此安排是用來
替代當年建議的西營盤至赤柱路線。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 EGP1J 於 2008-4-23 00:42 發表
請問好多富豪嗰幾張是否同"悲情城市"有關？
冇錯, 載悲情居民往中環的 |
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原帖由 da54 於 2008-4-23 01:24 發表
原本 $5.8 返赤柱的分段係由瑪麗開始的，
後來城巴偷步地提早在西營盤轉分段，並在
隨後獲運輸署追加批准。據聞此安排是用來
替代當年建議的西營盤至赤柱路線。 ...
就算唔整$5.8分段,
973都平過轉車入赤柱,
唔同當年新巴有意開西區去赤柱,
所以城巴要整到分段咁平佔據市場?
個人認為973證明城巴勇於開闢新市場,
但就唔算好成功既例子..... |
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原帖由 nwfb1001 於 2008-4-22 23:23 發表
車務控制中心好似已經係"同一間房"，不過唔知仲係咪兩個電話號碼呢?
我睇過員工刊物，應該係新柴廠，有無改到就唔知
不過應該係唔同number，因為司機打去係唔駛講明係新定城，而接電話都係相熟城巴員工 |
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nwfb23
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原帖由 BigHeadB 於 2008-4-22 23:29 發表 
其實我都好appreciate城巴既車
我平時坐開788/789
差不多架架車都有頭枕
有時放學好眼訓想訓下都舒服D (對比新巴果D車十架入面九架都冇枕 =.=)
仲有批8XX龍又跑得
係東廊見巴士過巴士果種快感難以形容 (對住班 Neopl ...
講開788/789，仲有佢地早上既超頻密班次+快速路線，三個字已經出到灣仔中環，呢D先係真正既特快線，九巴個堆真係望塵莫及
不過我都係鍾意豪多D，起碼避震好D，而且跑公路也有巨龍的速度（上斜另計） |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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