原帖由 da54 於 2008-4-23 01:24 發表 
原本 $5.8 返赤柱的分段係由瑪麗開始的，
後來城巴偷步地提早在西營盤轉分段，並在
隨後獲運輸署追加批准。據聞此安排是用來
替代當年建議的西營盤至赤柱路線。 ...
除o左全程收費之外,
乜運輸處有監管分段收費ga? |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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原帖由 Wright---AVW16 於 2008-4-23 11:01 AM 發表
講開788/789，仲有佢地早上既超頻密班次+快速路線，三個字已經出到灣仔中環，呢D先係真正既特快線，九巴個堆真係望塵莫及
不過我都係鍾意豪多D，起碼避震好D，而且跑公路也有巨龍的速度（上斜另計） ...
o下?早上三個字?
幾早?七點九前都得既我諗 ..
如果八點打後, 無半個鐘都唔駛旨意見到紅隧口
咁又唔好講到九巴咁差
我個人就幾欣賞 215X
大家都有差唔多既速度
唔好話 215X 由廣田落到觀塘都要四個字
我地 788 何嘗唔係上環去灣仔超過半個鐘呢
至於從用家角度
我就鐘意坐龍多 D
如果黎架豪(仲要係 9 頭)既話
我真係會等多班 (兩個鐘前已經試過係咁  ) |
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HY2190
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回復 102# 的帖子
正常黎講7點半打後就唔得GA LA
PS.你果班9頭應該係85 ORDER....但係902-904都坐得過GA..但係909就 |
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愛車列表:LP4268,LS4702,CTB~844~904
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原帖由 365。FS2231 於 2008-4-23 00:54 發表
其實城記除左為乘客著想,亦為司機們著想
價錢牌,八逹通機同時期操作,報站系統亦全自動化,對面海果間就.....
禁左8仔, 又要抬高個人伸前去轉價錢牌, 有時響抬高個人果時郁到堂太
搞到部車發一發, 類似情況都唔罕見, 真係睇到都覺得危險
而城記既8仔同價錢牌同步處理的確係好好的設計, 十分方便車長, 又唔多影響渣車
記得某期今日九巴入面, 有車長提議將8仔同價錢牌同步處理, 但資方話技術不可行
但呢期會議紀錄出時, 城記已有呢個技術好耐, 記得我初中時城記已有呢種技術
呢方面真係要大讚城記 |
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原帖由 prmy3008 於 2008-4-23 21:25 發表
除左 85 之外
529 都係主要供應商
先頭就係咁中左招
係維德見到架 90x 唔上
架 90x 上到尾既時候中線有部 8xx 飛站
結果下一部 .. 90xx 
對我黎講, 朝早趕返學之外, 其他時間都想搭部富豪, 舒服d
有時d豪o既表現都有意外驚喜架
d龍雖然好跑, 最top個d一起步已經好澎湃, 但係最衰窄位多, 第三批都叫做好d, 車尾唔會迫夠六個, 但頭兩批成個下層一張闊凳都無 |
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原帖由 prmy3008 於 23/4/2008 20:09 發表 
咁又唔好講到九巴咁差
我個人就幾欣賞 215X
大家都有差唔多既速度
唔好話 215X 由廣田落到觀塘都要四個字
我地 788 何嘗唔係上環去灣仔超過半個鐘呢
有嘅好嘢當然唔會反駁或者否認 (而且不止於此)，
但九巴差嘅地方，仍然係太多太多... |
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原帖由 prmy3008 於 2008-4-23 21:25 發表
除左 85 之外
529 都係主要供應商
先頭就係咁中左招
係維德見到架 90x 唔上
架 90x 上到尾既時候中線有部 8xx 飛站
結果下一部 .. 90xx
529個批90XX的確十分不好坐,
我搭102都寧願上部大龍. |
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原帖由 053h4 於 23/4/2008 22:55 發表
不過，九巴可能要買過Ｄ價錢價
接收八逹通機的訉號, 有額外成本就真...
呢樣正正就睇得出九巴諗嘢幾咁唔周全，
淨係向錢看。
其實電子價錢牌好似仲遲過八仔機，
照理九巴可以在招標時列明條件的。 |
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