A21 及 N21 同時服務

原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-4-24 17:48 發表
有時搭城巴仲快過到MTR.......又定又安全又唔駛上上落落....例如930...

可惜930車資較貴, 同埋只去到金鐘, 如果可以延長少少, 同埋減少少價
相信一定好多人搭佢唔搭地鐵

原帖由 ctb1042 於 2008-4-24 00:10 發表

倒車後眼又何嘗唔係......
九巴有新車出時被記者問到會否在舊車裝倒車CCTV，佢話維修保養會好困難
過多幾日定一兩星期，香港島公司即刻高調宣佈全線車隊加裝倒車電視

點只，0個陣九記直情係話驚 D 師傅對個
system 有依賴性。

但之前我係城記 192 跟車搞活動0個陣聽
師傅講，個後眼對佢地0黎講，倒車睇位
方便0左同容易0左。

原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-4-24 17:48 發表
有時搭城巴仲快過到MTR.......又定又安全又唔駛上上落落....例如930...

間間巴士公司都有快過MTR既巴士線架啦...

原帖由 citybus_#918 於 2008-4-24 18:34 發表
講開電牌
記得之前有板友貼過 307 往中環班次既 Gorba 電牌既英文係出
      Central
Central Ferry Pier ......

603 線的膠牌 / 電牌 (忘了) 也有這樣子的中環碼頭。

原帖由 ksmbh 於 24/4/2008 18:42 發表

乘客會用腳去投票,
例如觀塘灣仔的西北線村巴.

過程太慢，而且也不是處處有競爭者，
或不是個個競爭者都能提供更好服務。

原帖由 238X 於 2008-4-24 06:09 PM 發表


但唔知點解好多市民仲係好似完全唔識反抗咁...

上次陳祖澤話加唔到價就唔做，其實真係可以承佢貴言，
如果市民、政府可以同九巴傾掂點善後，之後一步步收番
九巴個專營權，咁咪兩全其美囉。反正你都唔想做咯... ...

如果九記唔想做，而城新肯接手既話，不如過D線比佢啦

其實九龍應該引入一D竟爭(將南果批先唔計掛).........我曾經諗過下可唔可以將6比城新做

原帖由 aquarius83 於 2008-4-24 21:04 發表


如果九記唔想做，而城新肯接手既話，不如過D線比佢啦

其實九龍應該引入一D竟爭(將南果批先唔計掛).........我曾經諗過下可唔可以將6比城新做

除非九巴有多餘QUOTA又唔用,搞到6仔咁疏
如果唔係6比邊間做,結果都唔會有咩大分別

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-24 21:38 編輯 ]

仲有九記同城記報站都有分別

九記都係報個站站名,而城記報站有埋第個站,同附近建築物既名稱

原帖由 ccicoltd 於 2008-4-24 19:31 發表

603 線的膠牌 / 電牌 (忘了) 也有這樣子的中環碼頭。

膠牌無事，但九巴以中環碼頭為總站既線電牌都有呢個問題......

不過A21已經放棄港鐵Logo 而改用 "紅磡站 Hung Hom MTR"，感覺上就無太大分別

原帖由 Maltesers 於 2008-4-24 15:40 發表
最難受係九巴既目的地牌
英文字仲係全大楷，
電牌本身英文已經唔大，大楷既字體，遠睇，H、A、R好似一樣，
睇下同樣係Tsim Sha Tsui 同TSIMSHATSUI
以及藍田港鐵站，不論英文中文，城巴寫法一流。
唔識中文既，一定要估
反而新城英文 ...

最離譜就係S64P, 都唔理下DE人睇唔睇到....