專利貳 = 大嶼山路線﹐這是運輸處批出的專營權。
營運貳 = 專利貳 + 火炭及屯門廠服務 + 629 + 非專利 |
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原帖由 hksf 於 22-4-2008 11:53 發表 
從另一個角度睇,臨時拉扶o既司機
雖然有駕駛巴士o既執照,
不過駕駛經驗始終唔及正規o既司機
好似佢地以前都係由司機做上去,我唸駕駛經驗比正規o既司機仲要多.... |
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原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 19:17 發表 
其實城巴專利一部既流水線都做得唔錯 
最經典既有 $3.4 既 10 號仔啦, 另外, 5, 5B 派車多數係水塘豪, 其實係對疏導乖客好有幫助
而且, 而家喺某啲站, 以修打蘭街往銅鑼灣方向為例
城巴每朝都會派一個白衫既女稽查駐守, 用流動錢箱, 八達通協助乘客喺中門上車, 所以該站既乘客不用怕上唔到車, 而且上客既效率亦都好高
雖然, 九巴有直梯巴士行, 不過就好似唔係咁適合客量較多既流水線 ~
何只......仲有成個series夾埋0既頻密班
次(雖然都幾難夾得靚),呢樣0野對
疏導乖客亦都有正面作用。 
仲記得五年前 18P 開辦0個陣城記都有
派稽查0係嘉安街開檔,不過唔知點解
係 2004 年無0左。 
至於九記唔0係無水塘車,不過而家好
多都俾哂 74X 囉......  |
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原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 19:17 發表 
最經典既有 $3.4 既 10 號仔啦, 另外, 5, 5B 派車多數係水塘豪, 其實係對疏導乖客好有幫助...
其實日間非繁時5B既班次,
係咪有962/969既車行,
否則唔相信可以咁密車?
不過5/5B好容易一次黎兩部,
兩邊總站在營運上就唔到時間開車.
城巴既牌箱設計,
相信係就返跳飛機既運作,
記得有次搭九巴,
部車係總站壞左調第部車行,
站長去找膠牌,司機換膠牌,
都搞左十分鐘了.... |
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原帖由 nwfb1601 於 2008-4-22 07:33 PM 發表 
大膽做起其他人認為係雞肋0既路線 ...
呢句最岩聽
以前城巴(未被NWS收購時)普通路線、無論蝕成點,冇邊幾條會超過15分鐘一班
對我最深印象就係城巴當年點樣培育起973.....由用長14xx Dart小貓3、4隻....數次減價吸引乘客...做到宜家都算好有成績(仲記得當年973新開係收$18.2定$15.3...) |
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原帖由 ksmbh 於 22-4-2008 20:52 發表 
其實日間非繁時5B既班次,
係咪有962/969既車行,
否則唔相信可以咁密車?
其實仲有部份東區,南區既線非繁時係有北佬連人帶車去做.... |
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原帖由 642 於 2008-4-22 22:44 發表 
P.S.原來而家批man翻新都幾徹底2 z# S, c( A( r+ w
後面背板都換埋
好似係油個,
不過翻新完架車感覺好左好多,
雖然個冷氣都係唔得,
不過都冇得搞.... |
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