原帖由 CMB 於 2008-4-22 17:29 發表 
同在周大碌交通旗下
大家如何評價 城仔營運一、城仔營運二、新一巴?
小弟比較對管理「西隧9系、機場東涌、非專利、海洋629、B3(X)」的營運二 感覺較好
他們可能仍留存著「大食鬼年代」 用心去做的 ...
因為合併後係以"城巴人"為主導 (剩係睇邊個係NWST董事總經理已經知喇) |
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原帖由 ctb1042 於 2008-4-22 19:16 發表
其實自周大福收購後城巴後，的而且確見到城巴仍保持住一向為乘客著想o既理念，
唔止係為錢咁簡單
但我覺得這一點比較奇怪。明明收購後城巴及新巴大部份後勤工作應已合併(個人
估計而已)，為何城巴亦然可以保持住呢一種作 ...
以我所知，後勤維修、編更部同普通文書工作係合併
但前線服務仍然係分開，即係車務控制中心、稽查等係分開做，所以仲可以保持呢個風格 |
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nwfb23
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原帖由 nwfb23 於 2008-4-22 23:18 發表
以我所知，後勤維修、編更部同普通文書工作係合併
但前線服務仍然係分開，即係車務控制中心、稽查等係分開做，所以仲可以保持呢個風格
車務控制中心好似已經係"同一間房"，不過唔知仲係咪兩個電話號碼呢? |
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其實我都好appreciate城巴既車
我平時坐開788/789
差不多架架車都有頭枕
有時放學好眼訓想訓下都舒服D (對比新巴果D車十架入面九架都冇枕 =.=)
仲有批8XX龍又跑得
係東廊見巴士過巴士果種快感難以形容 (對住班 Neoplan 8P又慢又嘈, 簡直唔係對手)
有一點我都想講
亦都有其他版友指出左
城巴用黃色做corporate colour好好
離遠當你見到有架'黃咁咁'既巴士就知道係城巴
同埋好多城巴車既電牌又光又sharp
好遠都望到係架咩車
好似新巴10XX/50XX D電牌暗到死
要架車黎到鮮知佢係行邊條線
至於城巴對比起其他公司係路線拓展方面既積極性同進取程度
大家都應該有目共睹, 好了解
我亦唔需要多講 |
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原帖由 ksmbh 於 2008-4-22 20:52 發表
城巴既牌箱設計,
相信係就返跳飛機既運作,
記得有次搭九巴,
部車係總站壞左 ...
其實真有啲奇怪, 點解九巴車隊會以膠牌嚟取代布牌呢 ??
一來, 更換膠牌過程繁複, 師傅要先帶膠牌上車, 然後逐一更換
而且, 需訂購充裕數量的膠牌, 基於數量眾多, 相信成本亦不少
三來, 膠牌顯示既效果亦不見得比布牌有效, 顯示的東西亦是一樣 ( 目的地點及路線編號 )
所以一直覺得膠牌不太放便, 這樣看來, 城巴的布牌配上 Vultron 電牌的配搭高明得多
另外 1601 兄提到 #951 - #9000 的內籠, 我亦十分同意, 甚至覺得比 #9001 - #9040 的內籠更為潔淨
由於 #9001 - #9040 的白色 "都普式" 冷氣槽, 較易顯出灰塵
而且, 有當中部分座椅的座墊是更換了, 但卻是紫色的短蘭款式...
相反, #951 - #9000 的座墊亦曾被更換, 不過卻是原裝的間條花紋 |
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因乜解救咁多城記泊o係度呀… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 23:47 發表 
其實真有啲奇怪, 點解九巴車隊會以膠牌嚟取代布牌呢 ??
一來, 更換膠牌過程繁複, 師傅要先帶膠牌上車, 然後逐一更換
而且, 需訂購充裕數量的膠牌, 基於數量眾多, 相信成本亦不少
三來, 膠牌顯示既效果亦不見得比 ...
以果陣既技術同埋idea，布牌字體唔夠膠牌清楚
而且如果要新增總站，布牌要成卷換仲要換一定數量
但膠牌就只需要整新增總站既牌就可以，咁做應該可以減省成本… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 citybus_#918 於 2008-4-22 23:47 發表
其實真有啲奇怪, 點解九巴車隊會以膠牌嚟取代布牌呢 ??
一來, 更換膠牌過程繁複, 師傅要先帶膠牌上車, 然後逐一更換
而且, 需訂購充裕數量的膠牌, 基於數量眾多, 相信成本亦不少
三來, 膠牌顯示既效果亦不見得比 ...
城巴有幾多個巴總,九巴有幾多個巴總....
除非學城巴咁就咁寫將軍澳,天水圍之類
如果唔係以九巴巴總數量,用布牌只係搵黎搞
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-4-23 00:08 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2008-4-23 00:05 發表
城巴有幾多個巴總,九巴有幾多個巴總....
除非學城巴咁就咁寫將軍澳,天水圍之類
如果唔係以九巴巴總數量,用布牌只係搵黎搞
用牌布亦不會放晒所有總站，城巴的牌布也因應服務不同區域的車輛而有不同版本的牌布。關鍵是九巴跳機跳線的機會遠較城巴低，所以用膠牌。同樣道理，九巴可在每部營運的巴士上放燒豬紙，而城巴則只可在變化較少的A線上實施。 |
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