[VIA Rail 火車之旅]The Canadian：溫哥華-->多倫多

本人在三月又再次前往加拿大，不過今次本人除了去必停站溫哥華外，
更首次乘坐加拿大VIArail鐵路的The Canadian火車線，由溫哥華前往多倫多。

VIArail營運的The Canadian線，由多倫多往返溫哥華，全程4466km，
為北美地區最長途的客運鐵路線，全程需時約72小時。
去相慢慢介紹：

The Canadian旅程的起點：溫哥華Pacific Center


Pacific Center內部，基本上溫哥華出發的長途巴士同火車都在此出發


準備踏上72小時的火車旅途


火車票，本人訂了The Canadian線的單人房車票


The Canadian列車


銀色的車體


觀景車廂


列車由兩輛GMD F40PH-2柴油機車牽引


我住的單人房，入面連座廁, 洗手盆都有，果然麻雀雖小，五臟俱全



座椅後面係一張收起的床


只要將板拉起，就變成張幾好瞓的床


普通的臥鋪，分上下兩層


普通艙，2+2座位都幾舒適，座距夠闊


尾卡的觀景車廂，下層是休息室


上層的觀景車廂，設計比Amtrak的好


通往上層的樓梯


下層亦設有酒吧


豪華的餐車，臥鋪乘客票價已經包括膳食


好有餐廳的感覺


膳食質素比Amtrak好，不過份量就比Amtrak少，晚餐有三文魚


第一日早餐選擇煎雙蛋同火腿扒


午餐有薯蓉配燒雞

午餐同晚餐會有埋餐後甜品，例如有Tiramisu


沿途風光：
The Canadian風景其實好普通，不過3月坐可以睇雪




北美好多火車站都好鐘意放架舊機車在出面展覽


落火車要小心比雪滑倒








返溫哥華的對頭車












結冰的湖面


看見夕陽，貼完相lu~~  


列車最後在多倫多時間2040到達尾站多倫多，比原定遲了40分鐘到達，72小時的加拿大VIArail之旅完成。
VIArail的服務很好，列車服務員十分友善，服務很人性化。膳食質素很好，完全是飛機商務艙風格。
而車程中，臥鋪車廂中全程只有本人來自亞洲，其他大多都是本地人或美國人，用餐時跟西方人交談其實都不錯。
如果各位朋友有機會的話，真是不妨坐火車，車程雖然耐，不過在北美坐長途火車是一種享受。

多謝觀賞

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2008-6-7 16:22 編輯 ]

Do they have any bathing facilities for the sleeper class?

好吸引,全程票價多少???是否很少人乘坐.

廁所同床放埋一齊?
咁咪好臭?

我都坐過相同旅程，但是由多倫多去溫哥華。
那個廁所是不臭的，而且很干淨，是抽水馬筒，
和家用的那個一樣。

如果是Sleeper Class，可以說滿座的機會較高，
但Seaters 的人會較小。

如果不是暑假旺季，單人房應該是CAD1295.70 連稅。
旺季的話，便要近六千加元單程了。

原帖由 cx838 於 2008-4-22 22:01 發表
我都坐過相同旅程，但是由多倫多去溫哥華。
那個廁所是不臭的，而且很干淨，是抽水馬筒，
和家用的那個一樣。

如果是Sleeper Class，可以說滿座的機會較高，
但Seaters 的人會較小。

如果不是暑假旺季，單人房應該是CAD1295.70  ...

六千加元單程......HK$四萬五.........K3包廂票價10倍

如果Seaters呢?.....座席客可以去觀景卡坐吓應該都無所謂
而且VIA 都好似有出Railpass/ ISIC Discount....

[ 本帖最後由 89B 於 2008-4-24 21:18 編輯 ]

以單人房計，由Vancouver 去 Edmonton 那段旺季最貴。
要三千多，另外那三份二又是三千多。而他還有雙人房
，三人房，座位等。

Rail Pass 其實是會較便宜，由 Vancouer 坐去多倫多，
坐 Rail Pass 加單人房附加費，便比單程買便宜的。

而座位區，也有他的 Panaromic Lounge ，上層是看風景，
下層用餐。

原帖由 cx838 於 2008-4-24 22:47 發表
以單人房計，由Vancouver 去 Edmonton 那段旺季最貴。
要三千多，另外那三份二又是三千多。而他還有雙人房
，三人房，座位等。

嘩，原來旺季去比我三月去果陣貴成6倍咁勁
我記得我張單人房票價要CAD$1,040。

如果旺季坐單程全程要成CAD$6,000，
咁不如去歐洲玩仲好過，分分鐘玩夠10日都仲平過佢。
CAD$6,000呢個票價非常不合理，旺季先坐去果班人應該非富則貴。

其實The Canadian所用的銀色古典型車體使用左幾多年？
我見個車體好古典，我估應該是80年代初或更早前的產物。

原帖由 volvo_chan 於 2008-4-25 08:00 發表

嘩，原來旺季去比我三月去果陣貴成6倍咁勁
我記得我張單人房票價要CAD$1,040。

如果旺季坐單程全程要成CAD$6,000，
咁不如去歐洲玩仲好過，分分鐘玩夠10日都仲平過佢。
CAD$6,000呢個票價非常不合理，旺季先坐去果班人 ...

抽車肯定過50年
http://www.katousa.com/N/Daylight/index.html

.....記憶中Amtrak 的差不多全退, 因首代Superliner客車就係為直接替呢款客車而出,
只係VIA無$$買Superliner而繼續用到約十年前ADtran批新客車先開始退

Via Rail 這一批車，是 1949 - 1953 年投入服務的。
現在退的，是以前屬 Canadian National Railway 的
大西洋客車，負責行走 Montreal 和 Halifax 的班次。
因為那一批車受海洋氣候影響，就算是 stainless steel
車身，也出現較多毛病。所以現在只是隔著一班
Renaissance ，一班 Art Deco 車。

而溫哥華至多倫多，溫哥華島上的 DMU，Jasper 到
Prince Rupert 的 Art Deco ，Winnipeg 往 Churchill
的 Art Deco，都是 Canadian Pacific Railway 的車，
因為沒有了海洋因素，所以保養較好。現在還可以用。

以感覺來說，這批車比 Amtrak 的 Superliner 還要好，
指現況。Amtrak 那批伱長途不夠 Art Deco 穏定，而大
西洋線，Art Deco 也比新車 Renaissance 穏定。

以現時 Toronto 和 Vancouver 還有後備車箱的情況下，
短期應該不會退役了。而且那些 Art Deco 車身，也是這
條線的賣點。

我試過坐這條線三次，感覺都很好很好，服務一流。

現時的遺憾，以 VIA 服務路線﹐只有 Sudbury  那條安
省路線未坐過，不知道是怎樣的服務，也未見過那些
舊的 Canadian National 車箱。

有機會的話，較值得坐只可以行火車並且是超軟地基的，
可以試 Winnipeg -- Churchill線，真的畢生難忘的。
可以試試因為地基忽然軟，要由所有乘務員和男仕們，
一起去維修的感覺。而且速度只有 15 - 20 km/h。到達
後便可以親親北極熊的感覺。