利安經八幹去中環既新線？

「反而會增加整體交通流量」
運吉好野，咁講都得。你不好叫巴士公司再開新線/加強班次，因為會增加整體交通流量。所以，一開始B1 B2 B3 B3X等不應該開，因為會增加整體交通流量

依鄭局長既邏輯
全面關閉8號幹線係減少整體車流既好方法

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2008-4-23 21:50 編輯 ]

原帖由 toby13031990 於 2008-4-22 13:51 發表

大埔, 北區, 深水埗三區交委會,
三月中開過會,
但沒有提及RDP,
而大埔區討論了取消九巴70事宜,
南區和屯門三月中已經出.

如果取消 70，
點解油尖旺 RDP 隻字不提既?

原帖由 053h4 於 2008-4-23 21:40 發表


樂觀Ｄ睇，佢只係話去西九龍...
對中環都重有機會

不過，有關說法無政冶智慧，一定會比立會議員大做文章

中環咪又係咁講......
開巴士? no way.....

原帖由 張偉沖 於 2008-4-23 22:01 發表
中環咪又係咁講......
開巴士? no way.....

講老實0個句 無咩0既~
拎港島"四區"0既線0既派車數出黎0者
只要"四區"是但一區唔批都足夠攪到新線開唔成...
(除非TD想用對付「九巴70號線」0既方法...)

不過改巴士行八幹白田澤安班居民實嘈到拆天,而且86C改道歌和老街山段又無哂沙田車,
淨得87A/B加埋87A<>88K轉乘都去不到第一城/馬鞍山....
故深水埗呢關唔易過

另外西隧禁貴, 九記一定唔想開,
不如叫港鐵開條大圍<>南昌接駁巴士仲啱運吉政策....15/20分鐘車程

[ 本帖最後由 89B 於 2008-4-23 23:53 編輯 ]

原帖由 89B 於 2008-4-23 23:50 發表
不過改巴士行八幹白田澤安班居民實嘈到拆天,而且86C改道歌和老街山段又無哂沙田車,
淨得87A/B加埋87A88K轉乘都去不到第一城/馬鞍山....
故深水埗呢關唔易過

另外西隧禁貴, 九記一定唔想開,
不如叫港鐵開條大圍南 ...

正是考慮到歌和老街，我之前在其他人的貼文回應時係建議86C唔郁（只係縮短），而改86X行八幹。
再加86A轉八幹，石硤尾原乘客可以搭87A無需轉乘。（都係講下嗟，票價甚麼的我未考慮）

回應鄭汝樺的說話，對比我的建議只係改線，而唔係開新線，九龍區路線都盡量同舊版差唔多，又唔係要做車海班次。
我極度懷疑政府明知今天不會批巴士線，幾年前做咩要起。
貨櫃？係轉的現在可以落呈祥道都已經可以試，或者經荔灣交匯處去昂船洲，但唔多。
而家經城隧去機場都唔會點塞車，就算青昂大橋起好，都未必有好多車用......

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-4-24 00:29 編輯 ]

8號幹線設計原意係將大埔道既車分流,令貨運速度提升,
所以出口設計都係去碼頭機場

如果8號幹線開巴士線,現階段所開放既路段真係諗唔到
邊條線改道會適合,開新線只係落得兜路命運,唯一可以
做既係俾私牌車行,不過就算將來昂船洲大橋開通,只得
機場線巴士改路