利安經八幹去中環既新線？

原帖由 orange 於 2008-4-24 01:30 發表
8號幹線設計原意係將大埔道既車分流,令貨運速度提升,
所以出口設計都係去碼頭機場

如果8號幹線開巴士線,現階段所開放既路段真係諗唔到
邊條線改道會適合,開新線只係落得兜路命運,唯一可以
做既係俾私牌車行,不過就 ...

但由長沙灣返大圍10min唔駛, 出九龍去荔景U返美孚頂多15min
點到好過宜家長沙灣坐86C 半小時都唔到大圍

如果運吉再唔開, 遲早被非法邨巴乘虛而入

原帖由 rickywk 於 2008-4-23 20:57 發表
一盤冷水，以而家8號幹線流量，無巴士撐下條數，遲早俾審計署審

鄭局長指未有計劃開辦新巴士線, 但沒有否認更改現有巴士線行駛8幹.

PS [quote]若額外增加路線行走八號幹線，不但對改善交通無幫助，反而會增加整體交通流量，對繁忙路段帶來負面影響[quote]

巴士仿彿已成為運輸部門的眼中釘!

[ 本帖最後由 toby13031990 於 2008-4-24 10:43 編輯 ]

運輸及房屋局局長鄭汝樺的書面答覆全文：

http://www.info.gov.hk/gia/general/200804/23/P200804230197.htm

早幾日試行過尖山，
其實真係幾好行，去長沙灣近，
去西隧都幾快，應該比東隧加大老山快一點。

我覺得用影響現有乘客作為改唔改路線的原因，
只是一個藉口，當年輕鐵開，城隧開，大老山開，大欖開，
有邊一次無出現路線改動呢？

尤其86系，根本有重組必要，加上轉乘計劃，
必可改善路線設計及作更有效之客量分配。

原帖由 lch 於 2008-4-24 12:09 發表
早幾日試行過尖山，
其實真係幾好行，去長沙灣近，
去西隧都幾快，應該比東隧加大老山快一點。

我覺得用影響現有乘客作為改唔改路線的原因，
只是一個藉口，當年輕鐵開，城隧開，大老山開，大欖開，
有邊一次無出現路線改動呢？

尤其86系 ...

根本政府文化就係咁，
加上沒有迫切性，
所以不會亂來。

原帖由 orange 於 2008-4-24 01:30 發表
8號幹線設計原意係將大埔道既車分流,令貨運速度提升,
所以出口設計都係去碼頭機場

如果8號幹線開巴士線,現階段所開放既路段真係諗唔到
邊條線改道會適合,開新線只係落得兜路命運,唯一可以
做既係俾私牌車行,不過就 ...

或者新界西堆96X系都可以改行一小段既．．．

原帖由 石頭 於 2008-4-24 12:45 發表

或者新界西堆96X系都可以改行一小段既．．．

A41,E41宜家改咗應該都快過爬上城隧, 猶其深夜德士古道天橋又唔俾專利巴行,
提早改行8幹唔駛改行下路........不過要龍運每程只係俾多$3就

原帖由 89B 於 2008-4-24 18:38 發表


A41,E41宜家改咗應該都快過爬上城隧, 猶其深夜德士古道天橋又唔俾專利巴行,
提早改行8幹唔駛改行下路........不過要龍運每程只係俾多$3就

架巴士滿載上城隧都要油錢,
比$3爬少左山用油少d,
對車耗損又少d,抵啦!!

原帖由 89B 於 2008-4-24 03:11 發表


但由長沙灣返大圍10min唔駛, 出九龍去荔景U返美孚頂多15min
點到好過宜家長沙灣坐86C 半小時都唔到大圍

如果運吉再唔開, 遲早被非法邨巴乘虛而入 ...

有非法村巴才好呢,
如果冇非法村巴X962,969C都未必開得成,
想有正規巴士服務,
先要有非法村巴,
是今時今日運輸政策的歪理!