趕客冇所謂,只係視乎趕得有冇價值
694而家非繁時2隻手過海都冇難度
以前邊有咁少?
要唔放棄茵怡,去程入一入佳景路,回程寶康路轉寶豐路就搞掂 |
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今期流行:690是原罪
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2隻手數得晒?
以前仲有小小機會, 而家機會真係好小
甚至最小人的晚上時間去小西灣, 都有藍田客的協助而令到架車冇咁小人.
另一個有機會的時間就係早上入將軍澳, 又係多得一眾港島東居民的支持,
架車先唔會咁小人.
如果係以前, 這兩段時間真係可以2隻手數得晒 
時間係最大問題, 又轉左又轉右, 之後又要較縮短去維持班次,
單單改去將軍澳地鐵站, 已經不足夠令條線改上山, 仲要轉左轉右?
[ 本帖最後由 fleetline 於 2008-5-9 07:12 編輯 ] |
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將軍澳巴士線的特色就係邊到係將軍澳尾站就邊度最多坐.
如果連將軍澳人口最多的地方都養唔起, 山上一帶就更加冇可能 |
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唔好唔記得山上係獨市,而寶琳有個叫港鐵站(+半條18)既物體
藍田得啟田同分科診所兩個站,但客量有時仲多過成個將軍澳夾埋,
斷估啟田道多人極都唔夠寶林多
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-5-9 13:47 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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如果要藍田客撐場,即係唔關將軍澳定線事啦
694縮番去尚德擺街邊就得,反正架車行完尚德打後仲搵到5個人以上既機會真係... |
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今期流行:690是原罪
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以前694大把位獨市, 客量咪一樣咁差
獨市都要睇下有幾大需求先得架
[ 本帖最後由 fleetline 於 2008-5-9 19:35 編輯 ] |
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以前藍田都冇咁多人搭添,而家仲多左人搭
反而將軍澳客量明顯少左
今時唔同往日喇... |
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今期流行:690是原罪
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將軍澳的客量, 只是小左鰂魚涌一段的乘客,
不過柴灣及筲箕灣一段客量是增加了 |
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改上山寶達秀茂坪又想有車去太古
攪攪下會唔會行返舊路架 |
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