輕鐵615及615P

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-8 18:09 發表


#98內已說明,由614+614P+615+615P既資源就是去開辦552既資源,
紅字減去藍字,就是鬆動下的資源,再去分配於551/552/553/610,大約有10架車可用作強化班次,
以551/552/553這類區內短途線,加2架車,效果已不錯,何妨,更重 ...

614P及615P班次係15-24分鐘一班，

505及507各為7-12分鐘一班，加車數量肯定是614P及615P多好多，

而且你咁講就忽略左兆康<--->元朗客，因為610係長途線，加2-3架車都唔會太密，有無講錯？

就以平日早繁黎計:
若7字頭無改動, 610 當唔加車, 有38卡車可以拎出黎做果3條 55x 線.
但 610 點都要加幾卡車, 填補無614/5, 結果係 55x 線最密只能行4分半, 而 610 加幾卡車後只能行5分半.
如 610 需要更多車, 則 55x 線要減班.

宜家平日早繁, 屯門內行聯合3分的有建生, 龍門, 大興, 屯醫, 蔡意橋, 泳池; 行聯合2分的良景,山景,藍地.
改動後, 景峰加班三成, 龍門,大興加班兩成,屯醫, 蔡意橋輕微加班;  藍地,建生,泳池減班 30%; 山景減班兩成,良景減班10%.
咁攪法係咪可行? 心裡有數啦~

[ 本帖最後由 lzengalau 於 2008-5-8 21:35 編輯 ]

雖則手快計錯左幾個減班百分比, 但果幾段重鎮減30%班係供不應求的.  再加上大斷纜, 這兩條已經係55x plan 既死罪.

龍門黎講, 其實計埋宜家 506 既服務... 改左係變成減班20%的.
景峰加30%係無需要的. 屯醫亦係.
成件事做完出黎, 將更加資源錯配.

唔係班班爆並不出奇, 夾埋兆麟/安友就岩岩好.
553係永遠做唔到3分鐘/班的.

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-4 01:06 發表
只要你知道614P是與615P要混合派車;
只要你知道615是於元朗開出,615P是兆康開出...
你自然會明白,根本係夾唔到.....
根本唔洗陰謀論...........

之前都講過,問題既癥結係在於輕鐵仍然心大心細,重組路線議而不決 ...

問題癥結不是在輕鐵心大定心細，而係重組路線提出都過唔到區議會，
你所講的551,552,553，計劃552同553係繁忙時間4分鐘一班，
仲有751由山景開，但係區議會認為太擾民，反對重組，
之後輕鐵以唔夠車為理由，及後提出開三條接駁巴士線：K50, K53及K58，
以換取614同615部份班次縮短至兆康，並承諾以不影響現有區內班次縮短，
才可以過到區議會。
至於稍稍早少少時間，輕鐵取消一樣服務而無諮詢區議會，而遭到區議會強烈譴責。
所以問題係出自區議會太大阻撓。

原帖由 KC3555 於 2008-5-9 01:11 發表

問題癥結不是在輕鐵心大定心細，而係重組路線提出都過唔到區議會，
你所講的551,552,553，計劃552同553係繁忙時間4分鐘一班，
仲有751由山景開，但係區議會認為太擾民，反對重組，
之後輕鐵以唔夠車為理由，及後提出開三條接駁巴士 ...

K50 係來往哪裡 ?

原帖由 KC3555 於 2008-5-9 01:11 發表

問題癥結不是在輕鐵心大定心細，而係重組路線提出都過唔到區議會，
你所講的551,552,553，計劃552同553係繁忙時間4分鐘一班，
仲有751由山景開，但係區議會認為太擾民，反對重組，
之後輕鐵以唔夠車為理由，及後提出開三條接駁巴士 ...

751改由山景開，安友就無車直去屯門醫院，

因為安友及751沿線都有不少老人家經常往返屯門醫院，

仲有當初第一個方案係751改去山景仲要無埋610，嘩！

兩條經屯門醫院既線都無左最大客源（cut左一條tim！），第一件會發生的事唔係有人上唔到車，

而係會大大加重急救車的負荷，急救車服務癱瘓，

當然被BAN la～

原帖由 LRT1027 於 2008-5-9 02:14 發表

K50 係來往哪裡 ?

屯門碼頭至兆康（南），經兆康（南），富泰，青山公路，杯渡路，屯門鄉事會路往屯門碼頭