輕鐵615及615P

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-9 23:21 發表
而家既數據,與其說居民唔支持,倒不如說居民唔了解,
好多成功既野,事前總係會俾好多人反對,通常原因都係唔了解囉,
最重要係科學分析....

與其你話科學分析，事先一定要顧定情感處理，
如果唔係董特首點會做咁多野俾人鬧到死，
曾特首乜野政策都無推就支持度高？
永遠要知道懂得處理人民情緒才是為官之道。
否則，幾叻科學都好，始終係一個庸官。

仲有唔係科學野就一定會大派用場，運輸署的路線發展組夠係行科學數據分析，
咪設計到Ｄ線不倫不類？
就算講簡單Ｄ，好多新式的巴士總站用電腦計算入彎位，
（龍門居巴士總站就係好例子）務求用盡地方。初時咪搞到個個司機入彎時一手軚唔得，
要倒一倒車先入到總站？都係科學計算出事，後來人手做左小小改善工程先好一點。

事實上，屯門居民已經一見個路線圖就煩，情緒已經差，
仲要改多一改，就更令人無所適從。等於一句說話聽不入耳，
拗多十幾二十回合就變燥火一樣。

有一日，我等610去卓爾居，看一看個售票機幅圖，兩個查票員立刻走過來，
問我需不需要協助，並同我講左兩次要協助我們會即時幫你。
跟住我問佢地，係唔係因為個路線圖成日俾人鬧，佢地異口同聲都話係，比查票被人鬧更多。

我唔對重組有乜評價，我又唔想好似其他板友拎哂數據去講沿路人口分佈，
話重組會點會點，呢方面資料我一定有。不過，無論輕鐵行邊部棋都好，
唔係加班的話，答案只係一個：俾人鬧。

p.s. 你最尾那句就是我認為輕鐵的立場，起碼之前梅花間竹得好地地。用行政手段擾亂屯門居民情緒囉。
不過轉軚就......可能弄巧反拙。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-5-10 00:20 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2008-5-10 00:14 發表

我唔對重組有乜評價，我又唔想好似其他板友拎哂數據去講沿路人口分佈，
話重組會點會點，呢方面資料我一定有。不過，無論輕鐵行邊部棋都好，
唔係加班的話，答案只係一個：俾人鬧。

最大問題係,依家614/615/614p/615p係做緊聯合班次,
不過係南行20分鐘一班拖卡,我相信都已經係o甘俾人鬧
(不過北行問題又唔算太大o既...睇落)

原帖由 sq285 於 2008-5-10 00:20 發表


最大問題係,依家614/615/614p/615p係做緊聯合班次,
不過係南行20分鐘一班拖卡,我相信都已經係o甘俾人鬧
(不過北行問題又唔算太大o既...睇落)

就係我多數係用北行去睇
我同老婆去碼頭食完飯返龍門站於屯門碼頭615/615P月台就會遇到咁樣情況囉。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-5-10 01:01 編輯 ]

原帖由 sq285 於 2008-5-10 00:20 發表


最大問題係,依家614/615/614p/615p係做緊聯合班次,
不過係南行20分鐘一班拖卡,我相信都已經係o甘俾人鬧
(不過北行問題又唔算太大o既...睇落)

不能苟同..
我實在唔明點解八九點 (夜晚) 610 / 615 / 615P 隔著一兩分鐘咁到達...
當時我身在輕鐵車廠站, 短途搭到鳴琴
但615(P)既單一班次係>12分鐘架woh...
走左班車真係唔知點算

路線還是不易大改
改親都實有人嘈
但面對呢四條線 -- 614(P) // 615(P)
我覺得係絕對要正視
但大前提係 -- 在唔會影響大部份現有乘客及居民為原則下改動

一個好ROUGH既IDEA

既然所謂既聯合班次係做唔到既
咁不如唔好聯合喇
一係留614/615, 一係614P/615P
我個人偏向後者

咁實有人問長途客點算
靠巴士, 但唔建議港鐵自己開
因為唔屬於接駁線
(如果話專區問題, 咁咪等到無左再搞囉, 都咁多年喇)

4區5區青公段班次減少
我會建議之前既651返生
但應該係以附助610為佢既角色

其餘所有線可以唔郁就唔郁喇

原帖由 117 於 2008-5-10 02:38 發表

不能苟同..
我實在唔明點解八九點 (夜晚) 610 / 615 / 615P 隔著一兩分鐘咁到達...
當時我身在輕鐵車廠站, 短途搭到鳴琴
但615(P)既單一班次係>12分鐘架woh...

走左班車真係唔知點算

所以我咪話佢地係聯合班次law,不過係兩條線o既車聯合一齊到

原帖由 117 於 2008-5-10 02:38 發表
4區5區青公段班次減少
我會建議之前既651返生
但應該係以附助610為佢既角色

其餘所有線可以唔郁就唔郁喇

610+651有好大機會成為614+614P/615+615P翻版
除非港鐵肯畀麒麟站南行月台做651總站(睇怕又有點兒難度)

原帖由 wilsonli321 於 2008-5-10 13:29 發表


呢點之前都講過,
最大問題係....現時614及615維持在兆康元朗路段的車隊,大概只有4-5架,
如果只有4-5架車隊,猜勻加密505/507/614P(包括614碼頭兆康)/615P(包括615碼頭兆康)/610,唔係咁夠分,
特別係610藍地元朗段,一 ...

506兩部黎，原因是循環線又大上大落。而屯門<>元朗一早俾巴士同西鐵做LA，青公咪比番610做，CUT左614 615再加22部新車，相信可以加密614P 615P 505 507，同埋開651(降低610的沙甸魚情況)。我唸不好在加車比天水圍，屯門已經逼到媽媽聲!執到係叫761同K73分工。