2008-2009年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 238X 於 2008-5-7 12:09 發表


乜唔係梨木樹經石圍角出去咩?

係梨木樹經石圍角，另加設 31<>36M 轉乘

原帖由 YC 於 2008-5-7 12:40 發表

本人倒想知道九巴30號在祖堯邨會怎樣加設總站，以及本人希望30號縮短後全程車費不多於$4.5。

總站設在祖堯巴士總站，車費調整至 $4.7。

原帖由 YC 於 2008-5-7 12:40 發表

本人倒想知道九巴30號在祖堯邨會怎樣加設總站，以及本人希望30號縮短後全程車費不多於$4.5。

另外，改為安排九巴252B加經深井會否較容易獲得支持(相比起安排261B加經深井)？ ...

以261B而家既客量,如果經唔到深井,下場就可能會係被CUT

原帖由 da54 於 2008-5-7 12:45 發表

係梨木樹經石圍角，另加設 3136M 轉乘

往石籬方向的31怎樣可以轉到往梨木樹的36M?

原帖由 da54 於 2008-5-7 12:45 發表

係梨木樹經石圍角，另加設 3136M 轉乘

咁31會否同時繞經國瑞路？

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-5-7 13:01 發表

咁31會否同時繞經國瑞路？

RDP 並無提及涉及 31 的路線改動。

原帖由 da54 於 2008-5-7 12:47 發表

總站設在祖堯巴士總站，車費調整至 $4.7。

本人知道30號總站由長少灣縮短至祖堯巴士總站，本人就是想問怎樣在祖堯巴士總站架設30號的總站。現時往敬祖路西行方向已被九巴269m佔用，那麼是在往敬祖路東行方向架設30號的總站，還是與269m共用車坑，定還是有其他辦法呢？

兜完大圈o係同珍落，然後行過對面馬路搭

原帖由 32 於 2008-5-7 13:51 發表
兜完大圈o係同珍落，然後行過對面馬路搭

兜到咁
應該冇人會咁搭了
反而梨木樹往荃灣就會有人咁搭都唔奇

建議加 235<>36M,
以免乘客兜圈先轉到車