307P、962C及969C詳細資料

原帖由 kaiyip24 於 2008-5-9 22:50 發表
初頭還以為960B會和962C及969C一樣到糖水道先上東廊，不過咁兩睇啦，對太古坊乘客會較快，
吸引力較高，但係方便程度稍遜，看來九巴對960B客量都幾有信心。

睇番連健康村都唔停，一過樂基中心就上橋……

謝謝。 ...

可能係因為仲要食中環客所以唔敢太搏o者

個人認為 960B 在定線/設站/服務時間上比另一家公司來得大膽，
在QB停三個站就上東廊，北角都完全唔入。

現時六點半左右先放工既大有人在(包括我自己)，
行得出去搭車，1840 / 1900 真係時間剛剛好。

有驚喜有驚喜......

原帖由 kmb63x 於 2008-5-9 19:46 發表
960B開兩班
960A CUT左兩班,得返三班

唔知X962有無減班呢

不知道該兩班960B到達中環分站後會否等到原960A開出時間才離站呢？

原帖由 ericspy 於 2008-5-9 23:08 發表
個人認為 960B 在定線/設站/服務時間上比另一家公司來得大膽，
在QB停三個站就上東廊，北角都完全唔入。

現時六點半左右先放工既大有人在(包括我自己)，
行得出去搭車，1840 / 1900 真係時間剛剛好。

有驚喜有驚喜...... ...

打村巴就正係呢種態度，而且雖然屯門市中心係村巴覆蓋點，
但其餘全部地點都唔係村巴覆蓋點，
快、狠、準，呢個係吸客之道。

原帖由 kmb63x 於 2008-5-9 19:46 發表
960B開兩班
960A CUT左兩班,得返三班

唔知X962有無減班呢

睇怕如果要減唔會係X962，而係962X。

原帖由 3AD170 於 2008-5-9 23:22 發表

不知道該兩班960B到達中環分站後會否等到原960A開出時間才離站呢？

960A 取消的班次係 1930 同 1950
鰂魚涌去中環 15 分鐘
點睇都唔係要 960B 在中環等 35 分鐘掛?

原帖由 limited 於 9/5/2008 23:29 發表

960A 取消的班次係 1930 同 1950
鰂魚涌去中環 15 分鐘

不塞車的話，M722 由樂基到金鐘要大約 8 分鐘，
以畢打街那個燈位的交通，金鐘到中環 960A 站 5 分鐘少不免，
再加培志上樂基亦不只 2 分鐘，我想正常應該要 20 分鐘。
而且告士打道容易塞車，所以半小時才到中環也有可能。
不過即使如此，砍走的班次仍然和 960B 的到站時間不吻合，
將來 960A/B 很可能要協調一下。

原帖由 238X 於 2008-5-9 23:41 發表


不過即使如此，砍走的班次仍然和 960B 的到站時間不吻合，! _' c& m: [! H4 l
將來 960A/B 很可能要協調一下。

但係一方面960A，1930客量尚可，1950客量真係少，借故砍走亦相信九巴都想左好耐。
疏導1850及1910班次（呢兩班現在要企）的乘客，我覺得安排都很恰當。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-5-9 23:48 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2008-5-9 23:46 發表

但係一方面960A，1930客量尚可，1950客量真係少，借故砍走亦相信九巴都想左好耐。
疏導1850及1910班次（呢兩班現在要企）的乘客，我覺得安排都很恰當。 ...

頭三班960A未停西隧和改去洪水橋之前
通常都係坐滿,唔駛企
宜家停西隧載埋上唔到960 d客就頂晒閘
可以幫960分擔下

個人認為電氣道城市花園旁數座辦公大厦是一個有潛力的客倉，現在307P出天后總站便
行英皇道不能直接吸引這群上班人士，如出天后總站行興發街右轉電氣道，在北角碼頭
後才入英皇道港運城可以更有競爭力。
962C及969C則過北角後繼績行英皇道至炮台山，然後上清風街天橋行告士打道也可
吸多Ｄ乘客。