近來東鐵列車 又熱又慢

東鐵列車好似調高了冷氣的溫度, 同市區地鐵看齊了?
溫度上升, 更突顯出同胞的行李餸菜汗味

市區地鐵冷氣弱, 乘客不多的時候沒有問題, 因為大多在地底行駛, 陰涼乾爽
但係東鐵呢, 個冷氣咁弱, 外面環境又濕又熱, 車廂無乜人都好似個蒸爐咁
難怪車門旁邊塊玻璃, 常常都有一"tat"類似頭油定係人體油脂的朦朦地的污垢覆蓋住, 睇見都毛管楝

仲有, 行車速度明顯慢左, 在吐露港多次同九巴同速,
以前在大埔滘段一度達120kph的情境不復再
南行在粉嶺出站衝到中性區約110kph就隨行到太和站, 至康樂園時最低速度只有約40-50kph

[ 本帖最後由 barking 於 2008-5-10 16:11 編輯 ]

原帖由 barking 於 2008-5-10 16:03 發表
仲有, 行車速度明顯慢左, 在吐露港多次同九巴同速,
以前在大埔滘段一度達120kph的情境不復再
南行在粉嶺出站衝到中性區約110kph就隨行到太和站, 至康樂園時最低速度只有約40-50kph

在兩年前東鐵已有「省電行車模式」及「正常行車模式」。在省電模式下，粉嶺往太和的列車駛到康樂園時，車速約為70。

大學->大埔墟
＝＝＝＝＝＝
省電行車模式： 0->55->85->隋行（駛到大埔滘時車速約為70）->60->0
正常行車模左： 0->55->90->定速->105(SP-1900)或110(MLR)->60->0

粉嶺->太和
＝＝＝＝＝
省電行車模式： 0->100或105->隋行（駛到康樂園時車速約為70）->60->0
正常行車模左： 0->105(SP-1900)或110(MLR)->60->0

東鐵線的省電行車模式，是何時會用到？

原帖由 barking 於 2008-5-10 16:03 發表
但係東鐵呢, 個冷氣咁弱, 外面環境又濕又熱, 車廂無乜人都好似個蒸爐咁
難怪車門旁邊塊玻璃, 常常都有一"tat"類似頭油定係人體油脂的朦朦地的污垢覆蓋住, 睇見都毛管楝

塊玻璃... 好多人用頭髮定型用品 ga ma...
巴士也見不少 la~

冷氣以前真係好凍架，暖少少還可以；
但係成日坐翻新車有異味，陣味好似尿味，唔只幾次。
同埋繁忙時間o的車都係好慢，合併前都係1分鐘，都唔係等入站成日停....

原帖由 mmlcs36 於 2008-5-10 22:20 發表

之前泠氣溫度仲係話題GE 時候
東鐵列車被人度到得18度
根本就一定要執
至與是否應該看齊, 則有討論空間

Although there has a space for the train to reset the air-cond temperature, but I think that MTR has reset too extremely, it cannot make the environment become more comfortable

根本上就是港鐵一直盲目的要將自己的標準搬進東西馬鐵，不按實際情況的去制定車廂/月台的溫度

建議港鐵請不要再盲目的進行「去九鐵化」行動，不是港鐵甚麼都做得好的

感覺真係慢左,我有時要入粉嶺,係大圍上車計,以合拼前好似20分鐘鬆d就ok
而家真係好似MTR網頁所講要24分鐘..

原帖由 hr1918 於 2008-5-11 17:27 發表
感覺真係慢左,我有時要入粉嶺,係大圍上車計,以合拼前好似20分鐘鬆d就ok
而家真係好似MTR網頁所講要24分鐘..

可能係要遵守票價協議之後果,
因為 MTR 都指佢有加價壓力,
但又要等到 09 年才可以加~