原帖由 mmlcs36 於 2008-5-12 19:01 發表 
為了增多輪倚使用者的空間
港島線3列列車試驗第4,5卡將每卡增設3個多用途位
令座位數目減少18個
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陰謀論:這是港島線早上過於混雜的對策?
遲d比佢搞搞下可能會出 ...
多用途位無左三個座位
其實只係企番三個人左右
載客量無乜變化可言 |
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其實少了座位就能給更多的人站, 載客量還是稍微地增加了 |
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原帖由 mmlcs36 於 2008-5-12 19:01 發表 
為了增多輪倚使用者的空間
港島線3列列車試驗第4,5卡將每卡增設3個多用途位
令座位數目減少18個
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陰謀論:這是港島線早上過於混雜的對策?
遲d比佢搞搞下可能會出 ...
其中一抽係A255/A126
[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2008-5-12 22:31 編輯 ] |
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原帖由 mmlcs36 於 2008-5-12 19:01 發表
為了增多輪倚使用者的空間
港島線3列列車試驗第4,5卡將每卡增設3個多用途位
令座位數目減少18個
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陰謀論:這是港島線早上過於混雜的對策?
遲d比佢搞搞下可能會出 ...
乜o野過於混雜? 龍蛇混雜? |
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原帖由 pakchi70 於 2008-5-12 20:41 發表
治標不治本的方法？
我覺得西港島開咗之後仲更加迫
唔好諗擴建後嘅金鐘站
明明只係增加輪椅座位
根本唔係要黎解決擠迫
有何治不治本之有？ |
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原帖由 mmlcs36 於 2008-5-12 21:34 發表
基本上每一整多個多用途空間
就可以企多3個人左右
因為坐的人隻腳普遍伸前, 浪費了一些空間
而且由於冇左塊玻璃, 冇人依傍時
會令門口較為暢順
可能會令乘降時間減少
亦可以是一混雜對策 ...
每列車載多 18 人
相對整列車的載客量 3000 人
只係增加 0.6%
這個「陰謀論」解釋實在令人難以相信
唔知要成存呢 18 個企位 或者 0.6% 客量
要花幾多成本去改裝？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-5-12 21:48 編輯 ] |
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