運輸署建議削減九巴82K號線服務詳情

根據最新一期的運輸署客量調查,
82K 線在最繁忙時段的載客率平均只有27%，
其他時段的載客率亦不足兩成，
大部分非繁忙時段載客率更不足10%，
故運吉建議該線改為只在繁忙時段服務，
並維持早上繁忙時段由美林開出的1 班特別班次。
九巴亦會提供轉乘安排以應付受影響的乘客.

雖然82K 線迂迴及行車時間較長，
但區議員鄧永昌指該線行經學校區及威爾斯親王醫院，
有很多學生及長者乘搭，
加上大圍美田人口急增，
對該路線有需求，
他認為巴士只在繁忙時段行走跟取消沒有分別，
他反而認為應加密班次 。

感想:
82K號線現時載客率奇低,
而且絕大部分沿線乘客能有點對點替代服務,
應該削減服務.
以下是替代服務列表:
火炭<--->愉翠苑  73A
火炭<--->新田圍 81K
威院<--->新田圍, 大圍 80K, 82M
威院<--->美林 80K
大圍區內(美林<--->田心) 81S, 80, 46P(回程)
乙明<--->新田圍 82M, 81K, 82S
火炭<--->大圍 81K

[ 本帖最後由 toby13031990 於 2008-5-13 15:52 編輯 ]

其實佢如果肯係811 隔離加多個站
都可以食番少少一城 -> 火炭客

威院後山非繁時會無哂巴士服務, 唔通叫陽光架屋苑巴加個站代替

原帖由 89B 於 2008-5-13 17:57 發表
威院後山非繁時會無哂巴士服務, 唔通叫陽光架屋苑巴加個站代替

將條83S全日就OK．．．講笑，勿當真

原帖由 石頭 於 2008-5-13 19:31 發表

將條83S全日就OK．．．講笑，勿當真

呢個都係廣源加小小沙角居民既願景既

不過82K同70都話用八仔覆蓋代替...
沙田區既八仔轉乘將越加越.....

「只在繁忙時段行走跟取消沒有分別」都講得出?
這是否為居民謀福祉的議員?

原帖由 ricky619 於 2008-5-14 00:12 發表
「只在繁忙時段行走跟取消沒有分別」都講得出?
這是否為居民謀福祉的議員?

由全日服務減剩繁時美林開出一班, 的確跟取消沒有分別

不過CUT E條線都仲好過搵其他K CUT車

另外計劃會增設80K, 88K, 283<->282, 81K的轉乘優惠


局方建議替代
往火炭
美林>大圍, 新田圍, 沙角, 第一城, 火炭     (88K, 283>282, 80K, 283>81K)
大圍>新田圍, 沙角, 第一城, 火炭  (88K>282, 88K>81K, 80K, 88K, 港鐵)
新田圍>沙角, 第一城, 火炭 (81K, 81K>80K)
沙角>第一城, 火炭 (81K>80K, 81K, 港鐵)
第一城>火炭 (綠小811, 港鐵)

往美林
火炭>第一城, 沙角, 新田圍, 大圍, 美林 (81K, 88K, 港鐵, 綠小811)
第一城>沙角, 新田圍, 大圍, 美林 (80K>81K, 80K, 港鐵)
沙角>新田圍, 大圍, 美林 (81K, 81K>88K, 81K>283, 港鐵)
新田圍>大圍, 美林 (282>88K, 282>283)
大圍>美林 (88K)

新田圍去威爾斯可用埋282>80K的轉乘, 不過時間唔會少過等一班82K

P.S. 今年計劃加冷的埔公線都係計劃加單層包括72A........

我個人覺得如果來往區內各地都要轉車，係一件幾荒謬既事

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-14 00:44 發表
我個人覺得如果來往區內各地都要轉車，係一件幾荒謬既事

呢個運吉局d建議替代方案有d加大獅隧轉乘折扣仲實際

而且又無照顧多石街一帶出入既居民,,
唔通運吉局建議替代方案係無83S服務時叫佢地買架單車自便

原帖由 89B 於 2008-5-14 06:19 發表


呢個運吉局d建議替代方案有d加大獅隧轉乘折扣仲實際

而且又無照顧多石街一帶出入既居民,,
唔通運吉局建議替代方案係無83S服務時叫佢地買架單車自便 ...

我不太同意你的看法,
我相信現時多石的乘客多數不會有那種神心刻意等候82K,
他們都會步行約5分鐘到圓洲角或田園閣或沙田圍乘車,
我甚少看見有人在多石候車.