東涌線討論

[ref=294376]VA63[/ref]  在 2005-7-8 05:16 PM 發表:


正常大氣壓力係有100X個"伯帕斯卡"(大氣壓力量度單位)
但好似入青嶼幹線呢d地方會升至101X個"伯帕斯卡"

有錯請指正. #

P.S. 地理先生教過氣壓高低之分界點是 1013 hpa ^^"

[ref=294445]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-8 18:30 發表:



P.S. 地理先生教過氣壓高低之分界點是 1013 hpa ^^"

1.013*10^5 Pa

[ref=294376]VA63[/ref]  在 2005-7-8 05:16 PM 發表:


正常大氣壓力係有100X個"伯帕斯卡"(大氣壓力量度單位)
但好似入青嶼幹線呢d地方會升至101X個"伯帕斯卡"

有錯請指正. #

係「百帕斯卡」，而單位係「ｈＰａ」
                                                     ↑
                                                    係大階Ｐ

[ref=293926]TYChow[/ref]  在 8-7-2005 01:38 發表:

你說得對，我坐東涌線過青馬橋時必須掩耳，若不，我的耳會感不舒服。但何解我的耳會感不舒服？

講起 MTR 之前為東涌線買新車唔買 CAF 的原因是漏風問題,所以先買 ROTEM

[ref=294520]thomasman[/ref]  在 2005-7-8 07:32 PM 發表:
講起 MTR 之前為東涌線買新車唔買 CAF 的原因是漏風問題,所以先買 ROTEM

為何漏風會令我的耳朵不舒服？

[ref=310202]TYChow[/ref]  在 2005-7-21 11:42 PM 發表:

為何漏風會令我的耳朵不舒服？

漏風令車廂內既氣壓改變，
繼而氣壓會令耳膜兩邊壓力不均，
所以你耳仔會唔舒服

丫大口，吞兩啖口水，就會好好多

[ref=276825]ahbong[/ref]  在 22-6-2005 12:18 發表:



某程度上西鐵過海唔吸引
都係因為東涌線班次太疏
其實如果南昌咁O岩有車
由元朗、天水圍去到中環只需 28-32 分鐘
968、969 都要 40-45 分鐘才到中環
但一等東涌線，西鐵的時間優勢立即「歸零」

試過一 ...

而家東涌線好難再加密班次
自欣澳站啟用後東涌線非繁忙時間加到用7部車,加上繁忙時間出4部青衣特車,平日得番1部列車留廠 ;)

東涌線要加密班次一定要等 4 部 Rotem 的新車投入服務才可

[ref=310474]thomasman[/ref]  在 2005-7-22 09:18 AM 發表:
而家東涌線好難再加密班次
自欣澳站啟用後東涌線非繁忙時間加到用7部車,加上繁忙時間出4部青衣特車,平日得番1部列車留廠 ;)
東涌線要加密班次一定要等 4 部 Rotem 的新車投入服務才可

就算Rotem列車投入服務之前，只要將四部青衣特車全日行駛，對於乘客量最高的青衣至
九龍段，已可解決等車時間較荃灣線長的問題。對於西鐵乘客，亦不會因等車長而卻步。
根本由始至終，主因並不是列車不足，只是地鐵公司要將班次、每一輛列車的乘客數目，
以及盈利做到「算死草」，令非繁忙時間的東涌線淪為「雞肋」。

[ Last edited by tonyng on 2005-7-22 at 13:18 ]

[ref=310635]tonyng[/ref]  在 22-7-2005 13:11 發表:



就算Rotem列車投入服務之前，只要將四部青衣特車全日行駛，對於乘客量最高的青衣至
九龍段，已可解決等車時間較荃灣線長的問題。對於西鐵乘客，亦不會因等車長而卻步。
根本由始至終，主因並不是列車不足， ...

其實 mtr 可否把大嶼山線的系統改為兼容 m-train/k-train 行走 ?????

假如太多人到迪士尼的話,mtr 係緊急的情況下都可以由荃灣線/觀塘線調動 m-train/k-train 入東涌線行走,不過 m-train/k-train 最高時速得 80km/h ,行車時間可能會延長左

[ Last edited by thomasman on 2005-7-22 at 20:39 ]

[ref=311022]thomasman[/ref]  在 2005-7-22 20:36 發表:
其實 mtr 可否把大嶼山線的系統改為兼容 m-train/k-train 行走 ?????
假如太多人到迪士尼的話,都可以係荃灣線調 m-train 入東涌線行走

應該就不可以了, 因為:
1. 信號系統問題
2. M-Train的極速遠遠不及東涌線列車