九巴多條路線更換掛牌車消息

原帖由 Crotone 於 2008-5-14 10:25 發表

1. 2+2 AD 載客量比 AV 少
2. 車型變左不統一
3. AV 比 2+2 AD 坐得舒服

明明U廠有數部後備AV都不用。

易d整爆部車
同樣容易keep住d掛牌

60x唯一3AV掛牌要走, 即係少左一個車型了

是次調整明顯係奉行較新既車應上牌,比較舊既車應做啤既概念,
把3部67M既AL做返士啤, 擺返3部AD出去.
同時把67M既用車提升, 3部正字軌轉H牌3AV, 原有3部G牌AV正字軌轉為蛇車.
仲拎埋58M寶貴既一部3AV走....可憐既58M既3AD真係多到不堪入目
我收工還是搭N260罷了

[ 本帖最後由 2154 於 2008-5-15 04:48 編輯 ]

真係唔明58M有幾咁可憐同不堪入目囉
3AD話晒都多位坐過3AV
用黎行公路線有何不妥?

可能有人認為3AD雖然多位坐, 但係椅背傾斜度不足, 加上避震較硬, 所以唔好坐卦~~

*不過我的確唔明點解零零舍舍係果批3AD/ADS d椅背set到咁直...
有時覺得膠豬窄躉仲坐得舒服過佢地(隔離位冇人坐既話... )
不過如果唔係咁set 3AD上層未必排到57個位...

原帖由 278x 於 2008-5-15 05:21 發表
真係唔明58M有幾咁可憐同不堪入目囉
3AD話晒都多位坐過3AV
用黎行公路線有何不妥?

而且佢既引擎聲又唔係太嘈，都算舒適，同歐一同類比已是一大進步

原帖由 al2_er4295 於 2008-5-15 10:16 發表
可能有人認為3AD雖然多位坐, 但係椅背傾斜度不足, 加上避震較硬, 所以唔好坐卦~~

*不過我的確唔明點解零零舍舍係果批3AD/ADS d椅背set到咁直...
有時覺得膠豬窄躉仲坐得舒服過佢地(隔離位冇人坐既話... )
不 ...

不過如果睇返左邊既座位,
會發現 ATR/3ASV 係比 3AD/3AV 多一排位
(ATR/3ASV 與 3AD/3AV 係同一長度)
所以 3AD 對於身高較高既人來講係坐得較舒服.

原帖由 2154 於 2008-5-15 04:46 發表
是次調整明顯係奉行較新既車應上牌,比較舊既車應做啤既概念,
把3部67M既AL做返士啤, 擺返3部AD出去.
同時把67M既用車提升, 3部正字軌轉H牌3AV, 原有3部G牌AV正字軌轉為蛇車.
仲拎埋58M寶貴既一部3AV走....可憐既58M ...

又唔見41A架AVBW63上番之前個位