北區區議會強烈反對取消九巴70號線

原帖由 238X 於 2008-5-14 18:27 發表
如果咁都要遊行，
荃葵半山區居民咪應該造反 (33A, 40P) ？

越來越覺得而家部份政客同選佢哋嘅選民有問題...

一條路線取消左就無左, 復活既機會渺茫,
唔表達強烈意見, 恐怕條線俾運輸署/九巴
取消後, 居民同乘客先知, 部分政客及選民
既行動係可以理解.

你講既 33A 或者 40P, 服務就算係差, 都
仲有時間同機會去爭取改善服務.

原帖由 kokchun 於 2008-5-14 20:11 發表


選舉期臨近
係時間要出黎為下民請命架啦

九巴/運輸署近年來, 差不多年年路線發展計劃都推
「取消 70 號」呢個建議, 次次都係遭部分區議會
強烈反對, 我想唔關選舉期事.

無他, 只見取消, 不見實質改善.

cut 唔到又唔改... 到底想點?

星期五果份仲有好野睇...
運吉vs 大埔議員
cut 70 74A "全冷"
cut 70 肯定嘈到拆天

原帖由 HG6729 於 2008-5-14 23:16 發表
星期五果份仲有好野睇...
運吉vs 大埔議員
cut 70 74A "全冷"
cut 70 肯定嘈到拆天

今日會上, 九巴代表游小姐還說取消 70 號後,
受影響的北區居民乘 270/273B 轉 270A 可去到
更遠的地方 - 尖沙咀.

270A 一日有幾多班車去到尖沙咀?

所謂前車可鑑
蘊釀多年取消疑雲
的對面海8號巴士

雖然現時還可以苟存,
但就大幅更改走線及總站
意想不到是呢條
名義上是通勤流水路線
既不是7字頭更不是X尾
竟然會改行東廊

個人認為
以九龍70現時的走線及班次來說
如果效法綠橙兵團8號例子,
重組或更改走線可行嗎?

原帖由 volvo2000 於 2008-5-14 23:41 發表
所謂前車可鑑
蘊釀多年取消疑雲
的對面海8號巴士

雖然現時還可以苟存,
但就大幅更改走線及總站
意想不到是呢條
名義上是通勤流水路線
既不是7字頭更不是X尾
竟然會改行東廊

個人認為
以九龍70現時的走線及班次來說 ...

如果要70改做特快,咁佢就唔再係70

有時搭70見到d 人o係埔公同大窩西上落, 心諗: "如果70 cut 左之後佢地可以搭咩.......?"

原帖由 volvo2000 於 2008-5-14 23:41 發表
所謂前車可鑑
蘊釀多年取消疑雲
的對面海8號巴士

雖然現時還可以苟存,
但就大幅更改走線及總站
意想不到是呢條
名義上是通勤流水路線
既不是7字頭更不是X尾
竟然會改行東廊

個人認為
以九龍70現時的走線及班次來說 ...

其實8號咁改法幾好
起馬有理由存在......一黎有條8p柴斜版....另外又解決780甩班問題(內告士打道)

原帖由 gn3509 於 2008-5-14 23:42 發表


如果要70改做特快,咁佢就唔再係70

如果要重組, 我諗 70/73/73A 三條一齊搞會好 D.
據部分車長講, 70/73/73A 仍偶有「你裝我、我裝你」
的情況 (即盡量令自己部巴士在其他兩條路線駛過
大埔寶鄉橋站後, 才駛到寶鄉橋). 若屬實, 那麼三條
二十多分鐘才一班車的路線, 提供大埔往上水的服務
猶如得一條路線.

另外, 雖說 73A 比 70 客量好, 但 73A 上水至粉嶺南
一段 (約佔行車時間 25 分鐘) 的客量, 比 70 還要差,
很多時十個客都無.

而 73,  繞經粉嶺南後無加車, 班次由十幾分鐘一班變
成廿幾分鐘一班, 上水上車又無端端要因為九巴將條線
拉去太平村而加左幾毫, 再加上大埔總站又在大埔工業
村, 致大埔往上水的車程要近一小時, 車用得多至餘, 班
次又極疏.

失敗 !

[ 本帖最後由 tonio 於 2008-5-14 23:55 編輯 ]