東鐵綫接駁巴士服務：

九鐵在一九九九年五月一日開始，
把東鐵接駁巴士服務轉為九巴專利路線，
向非鐵路乘客收取費用直到現在。

近日本人在南昌拍攝K16的新巴士時，
一名車長提及當年九鐵向九巴所簽的營運協議為期十年，
換言之有關合約將於明年四月三十日到期，
港鐵現正考慮是否就東鐵綫接駁巴士繼續與九巴續約。

我覺得有以下的可能性：
1.港鐵在合約完結後轉回港鐵自行營辦。
(東鐵附例中接駁巴士不能向非鐵路乘客收取費用，九巴一定投訴。)

2.港鐵在合約完結後全面取消路線，巴士調回西鐵綫及輕鐵綫服務，
東鐵綫接駁巴士路線全面由九巴接管。

3.港鐵繼續同九巴續約，九龍南線通車後K16會被取消，
屆時只會餘下K12,K14,K17及K18。

不知道你們對以上可能性有甚麼意見？

原帖由 nwfb1110 於 2008-5-15 23:25 發表
我覺得有以下的可能性：) P- b. l! r- ]% N8 {- `: T. x; X
1.港鐵在合約完結後轉回港鐵自行營辦。
(東鐵附例中接駁巴士不能向非鐵路乘客收取費用，九巴一定投訴。)) k/ O. W( {7 n' t8 H
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2.港鐵在合約完結後全面取消路線，巴士調回西鐵綫及輕鐵綫服務，
東鐵綫接駁巴士路線全面由九巴接管。
3.港鐵繼續同九巴續約，九龍南線通車後K16會被取消(

1.如果要咁，一係就賣大包做返免費，但港鐵冇呢種思想
除非改附例，同埋九記當時同九鐵合作都唔係好多著數
果d線收既錢絕大部分都係九鐵收返

2.到時就到乘客嘈，你覺得港鐵仲有冇可能同九記做免費轉乘？

所以最正路都係續約…

繼續由九巴做, 可以用免稅油
自己做返既話...假設原由成本不變都仲要拎多舊錢出黎

有可能同期他專利巴士公司合作
而且可以更大規模，例如維修等支援工作比埋新伙伴做
如果係甘的話，港鐵同新伙伴都可以賺多啲

原帖由 MEMPHIX 於 2008-5-16 10:51 發表
有可能同期他專利巴士公司合作
而且可以更大規模，例如維修等支援工作比埋新伙伴做
如果係甘的話，港鐵同新伙伴都可以賺多啲

九巴會唔會有意見?

間接畀其他公司入侵地頭wor

第二個最無可能,乘客實投訴,到時可能要運輸署迫港鐵開番接駁巴來做
第一個,以港鐵作風,無咩可能囉,而且可能無埋轉乘優惠,畢竟佢以賺錢為上
第三個應該就會繼續,而且也最保障各方(主要係乘客同港鐵)的方法

聽聞係MTR會比筆錢
外判比九巴做
因為好似有現任MTR巴士車長收到信(特別係長期聘用o個d)
叫佢地自然離職
當然係有額外補償o既

而且而家MTR好多巴士車長都係合約制
長期聘用o個d剩番唔係好多
如果MTR搞掂埋長期聘用o個d
咁就可能連巴士部都摺埋佢
外判出去比其他營辦商

MTR為左慳錢
無所不用其極

原帖由 68A 於 2008-5-16 17:46 發表


直程轉埋批車俾九巴又得唔得呢 ?
當係港鐵租九巴車黎做，九巴出車港鐵出車長負責營運。

據知咁都有可能
不過可能連d巴士車長都係九巴出o既
MTR只係掛名營運者
其實就咩都係九巴o既

總之MTR應該唔會出人營運
最多搵幾個人負責監察九巴呢個外判商