原帖由 EF107 於 2008-5-16 23:51 發表 
我差唔多日日都坐7點個節時間既 98A...
又冇咩問題 bor..
仲好經常坐埋果幾架熱狗...
不過事實..果個鐘數係最多人...
但事實…果個鐘數係咪最密車…
果個時間應該係得98A自己車同埋93A柯打… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 EF107 於 2008-5-16 19:05 發表 
93K冇優惠...
主要係想分開觀塘客同轉乘客...
而93K班司機亦唔想做埋回 ...
但係點解要分開觀塘客同轉乘客 ?
佢地都係去同一目的地, 而且係制度問題
司機應該唔可以因唔想做而唔做 ( 除非轉揸其他線 / 唔撈 )  |
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熱狗不要走 >_<
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回復 8# 的帖子
98A > 258D 都有優惠
仲已經係最少兩三年前既事  |
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熱狗不要走 >_<
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講起d價唔同,由荃灣去灣景先勁,4個價 |
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回復 14# 的帖子
咁雙邊轉乘都無問題
如果去程有乘客肯俾 $5.7 / $7.5
咁對巴士公司無壞
當然我唔鼓勵 / 唔會咁做
去程咪等98A lor ... 都有位坐 ga la
回程可以有93K + 98A
點解咁想 93K 有轉乘, 係因為眼白白望住部吉既 93K 開走
之後要上部無位坐既 98A  |
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熱狗不要走 >_<
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原帖由 TL 於 2008-5-17 17:15 發表
93K兜完半個九龍先入觀塘, 點可以同98A主攻觀塘客比較呢?
93K全程已經夠長, 仲要做埋轉乘客?!
相反, 搭93K出觀塘係$7.5, 98A呢? $4.9咋喎!
巴士公司冇理由整單邊轉乘優惠呢! ...
長係九巴整出黎既啫,93k主要客源咪又係短途客.... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-17 00:46 發表
但事實…果個鐘數係咪最密車…
果個時間應該係得98A自己車同埋93A柯打…
98A 要過幾架去做 98C,再冇左98D 柯打
但係跟住出番幾架蛇車再加兩架柯打
[ 本帖最後由 EF107 於 2008-5-17 23:55 編輯 ] |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 EF107 於 2008-5-17 23:51 發表
98A 要過幾架去做 98C,再冇左98D 柯打
但係跟住出番幾架蛇車再加兩架柯打
但都係唔夠，黃昏o係觀塘既行車時間真係好長
單係牛頭角調頭都用唔少時間 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 alex93 於 2008-5-17 01:42 發表
但係點解要分開觀塘客同轉乘客 ?
佢地都係去同一目的地, 而且係制度問題
司機應該唔可以因唔想做而唔做 ( 除非轉揸其他線 / 唔撈 )
我係觀塘都成日見259D/14走晒
而要等疏到爆既14B/C番油塘= =
不過我唔估唔太關司機事...
的確93K係行o左一大段路先到觀塘 (98A到觀塘都好長, 不過做循環就唔好怪人..)
再做轉乘會更行車時間增加..(就好似14/259D到觀塘都已經行o左好遠) |
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