881903.COM : 行政會議通過巴士加價

我想問o下加價之後，
轉乘優惠金額有冇"加價"？冇的話，好多之前$3.5的免費轉乘變o左要加錢…

P.18 已有提及

原帖由 石頭 於 2008-5-22 00:17 發表

公共事業要兼顧市民利益，同做生意有好大分別！

公共事業要兼顧市民利益？
當港燈幾次加價時，中電仲有回贈

原帖由 JN6854 於 2008-5-21 19:55 發表

留意 運輸及房屋屋份PDF
第88點：過海線加幅為─九巴4.1%, 新巴4.2%, 城巴(專營一)4.0%
以避免聯營線因「一條路線、兩個收費」造成混淆及運作問題
(反而係俾城巴(專營一)拉低0左過海線加幅) ...

運屋局一邊話避免「一條路線、兩個收費」，一邊就制造更多路線相約，票價不同；甚或長途平過短途(788<720)的怪現象，唔知佢地個腦點構造？

原帖由 053h4 於 2008-5-21 21:48 發表


到時港鐵好似取消701的轉乘優惠咁
取消轉乘優惠就真啦
推高自己上蓋物業的價值

如果有呢兩個選擇:
1. 照舊住非鐵路沿線, 轉車搭鐵路
2. 儲筆錢去住鐵路沿線甚至買上蓋物業

我寧願揀1.啦, 花費o既錢點都少過去買疊新樓.

實際上, 邊個會因為轉乘優惠冇左而咁樣搬屋法?

原帖由 053h4 於 2008-5-21 21:53 發表


或者今次事件, 會促成城巴換車潮
成400架歐一或之前的車行市區..

而機場線重可能優先受惠
美其名是因為新車省油

相信城巴換車潮是必然發生的，計計條數，到2009-2010年，那批93年Network26的Olym將屈17高齡，城巴有冇錢都要換車，睇佢地從來冇投資為批12m的Olym作任何翻新(甩廣告的必要翻髹除外)已可以估到。

原帖由 EGP1J 於 2008-5-22 10:42 發表


相信城巴換車潮是必然發生的，計計條數，到2009-2010年，那批93年Network26的Olym將屈17高齡，城巴有冇錢都要換車，睇佢地從來冇投資為批12m的Olym作任何翻新(甩廣告的必要翻髹除外)已可以估到。 ...

2xx/3xx 都有翻新過

縱使車箱曾作翻新，但機件及空調系統能負荷得到嗎？

原帖由 Pendolino 於 2008-5-21 18:49 發表

其實個人唔介意政府收購巴士公司。 ...

政府收購巴士公司?!...唔好掛，香港咪冇晒巴士變晒做「公車」?
以特區官員的思維，恐怕最後香港人只有一個選擇，就係搭公車去轉港鐵！

原帖由 EGP1J 於 2008-5-22 10:42 發表


相信城巴換車潮是必然發生的，計計條數，到2009-2010年，那批93年Network26的Olym將屈17高齡，城巴有冇錢都要換車，睇佢地從來冇投資為批12m的Olym作任何翻新(甩廣告的必要翻髹除外)已可以估到。 ...

12 米 Leyland Olympian 的翻新工序比起近年的翻新工序更為徹底呢 ~~
包括更換地台, 由 3+2 座椅更換成全新的 2+2 座位, 部分更換成無間段照明系統等...

而且, 鄰版亦有消息指第二批共 100 部的 Dennis E500 將會於中秋節陸續抵港