2008-2009年度離島巴士路線發展計劃

以下報導摘自昨日東方日報：


離島巴士線重組E23、E23P合併

其實即係取消A35...

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2008-5-27 11:30 編輯 ]

講到咁複習,
都係唔想俾嶼南人知道冇左直接車去機場
有種「掩人耳目」既感覺

不過加密 3M 都唔係唔好既,
梅窩至東涌可以統一收費,
唔駛好似而家咁, 3M 平, A35 貴少少

日常細心留意嶼巴點解要開 A35 ，有特別原因：

1.  A35大多數客是來往東涌及梅窩之間
2. 3M(13) 班次是遷就 中環＜＞梅窩 渡輪班次
　 A35在3M兩班之間開出，A35不是渡輪轉車客
3. 3M與A35相差$3.00以上

結論，當年嶼巴是 增加 來往 東涌及梅窩 巴士
乘機加價

以前A35東涌往梅窩分段同3M(13)同價, 只係梅窩往東涌先收往機場全費,
後來嶼巴全冷化將3M收費調低, 但冇將A35上述分段同步調低,
及後A35分拆了 梅窩往東涌 同 東涌往機場 兩個分段,
梅窩往東涌方向既收費先稍為降低, 與南行收費相同.

但係咁搞法, 唔知住塘福,長沙一帶果班機場員工/機組人員點算, 可能要搬走.

而家 11 做塘福客有時都要企
要做埋長沙客睇怕要再加班至得
又或者長期開 11R
(23分段都應該跟11 睇齊幫手載客)

3M 雖然話跟 A35 合併增加班次
但少左長沙客, 估計班次都唔會比而家3M+A35 多

原帖由 n281 於 2008-5-26 11:31 發表
日常細心留意嶼巴點解要開 A35 ，有特別原因：

1.  A35大多數客是來往東涌及梅窩之間
2. 3M(13) 班次是遷就 中環＜＞梅窩 渡輪班次
　 A35在3M兩班之間開出，A35不是渡輪轉車客
3. 3M與A35相差$3.00以上

結論，當年嶼巴是 增加 ...

其實3M的班次有時都唔係太足夠, 以下午6:00-7:00為例, 6:10在東涌開3M坐滿, 然後可能會在6:20-6:25開一班加班3M(視乎當日有沒有人租車或其他地方要拉車, 若有以上情況則停開)會半滿, 另6:25機場開A35, 東涌坐滿(若沒有3M加班會頂閘), 會有機會有人未能上車的(若要趕7:30的中環慢船或橫水渡, 上不到6:25機場開的A35就要另行想辦法).

原帖由 Seiko 於 2008-5-26 12:20 發表
但係咁搞法, 唔知住塘福,長沙一帶果班機場員工/機組人員點算, 可能要搬走

o係東涌駁多程 S1/S64 問題都唔係好大
但先要解決佢地上唔上到 11 去東涌 (尤其長沙的客)

原帖由 limited 於 2008-5-26 12:25 發表


o係東涌駁多程 S1/S64 問題都唔係好大
但先要解決佢地上唔上到 11 去東涌 (尤其長沙的客)

有時見到d機師空姐拎著d又重又大件既行李,
如果冇左A35, 要佢地轉車, 仲要諗埋上唔上到11,
搬去嶼北/馬灣/市區住可能仲好.

又或者學以前咁用小型/中型巴士行, 只係服務新東涌道以西既長沙同塘福來往機場.

原帖由 Seiko 於 2008-5-26 13:03 發表


有時見到d機師空姐拎著d又重又大件既行李,
如果冇左A35, 要佢地轉車, 仲要諗埋上唔上到11,
搬去嶼北/馬灣/市區住可能仲好....

除非11號改用2+2座位(有行李架其次)的巴士及加密班次.
否則都是叫往在塘褔/長沙的機師空者搬屋會比較好.

現時大澳/水口/塘褔居民帶著行李上3+2位ISUZU時, 必定造成走廊阻礙或霸佔座椅問題.

[ 本帖最後由 CMB 於 2008-5-26 13:58 編輯 ]

原帖由 CMB 於 2008-5-26 13:57 發表


除非11號改用2+2座位(有行李架其次)的巴士及加密班次.
否則都是叫往在塘褔/長沙的機師空者搬屋會比較好.

現時大澳/水口/塘褔居民帶著行李上3+2位ISUZU時, 必定造成走廊阻礙或霸佔座椅問題. ...

3+2都搞唔掂
2+2加行李架肯定死多二錢重

權宜計不如轉用coaster ，加價，直入機場