[LV]千呼萬喚 - 雙樓梯版12.8m Enviro 500(多相)

MUNI唔係已經有一架原本俾Las Vegas既Enviro500試緊咩?

想問佢載客量比香港的E500多幾多??

To iczer3,
那部只是樣板車, 任何巴士工司有興趣都可以用它來試, 而且那個給Muni試驗早已完了
去SFO 之前, 那部車去了San Diego 的 MTS


To Sunnykam:
如無數錯, 雙樓梯版, 上層53, 下層26, 企位不清楚

[ 本帖最後由 ATE2 於 2008-5-27 22:37 編輯 ]

見到條雙梯之後, 足以證明車身廠係可以提供彎梯, 唔係硬性規定用直梯!!!

上層兩邊尾窗design改左做類似九巴E500 B9(AVBE)既設計, 即係d玻璃鋪到尾冇留邊~~

原帖由 FN1967 於 2008-5-27 16:02 發表
雙樓梯....?
感覺好怪...!覺得下層空間好細....!
錶板好型,好經典...!
個軚盤和九記部份"巨龍"一樣.......!
感覺唔似新款車.....!

我懷疑super deuce(12.8m)既座位仲少過12m E500...
以我所知the deuce係一條流水線, 我諗雙樓梯設計係為左方便上層乘客可以前梯上後梯落, 即係好似香港電車...
果種軚盤係傳統北美標準設計, 係唔同車廠出品既重型車都會見到呢款軚盤, 例如new flyer/orion/mci, fishbowl都見過,
情形就好似德國, 無論係benz, man或者neoplan都會用同一款標準設計軚盤儀表版一樣~~
九巴都係近呢兩年先引入呢款軚盤安裝係少部份巨龍上, 不過就唔知係試驗用定係因為巨龍原裝果種軚盤停產左,
所以用呢款北美軚盤做替代parts~~
(九巴似乎唔接受用香港E3 trident/E500果款四幅式軚環裝落巨龍度, 可能嫌佢圓周細... 相反城巴就冇此限制)

原帖由 牛奶仔 於 2008-5-27 22:50 發表
見到條雙梯之後, 足以證明車身廠係可以提供彎梯, 唔係硬性規定用直梯!!!

早幾年前就已經證明左lu... Dublin Bus既E500 B9都係曲梯...

其實如果ADL可以學到德國廠咁, 排好個引擎倉, 將車門同第二條樓梯放0係車尾, 慳返唔少地方呢...或者可以搵架柏林雙層MAN試下

原帖由 al2_er4295 於 2008-5-27 23:05 發表


早幾年前就已經證明左lu... Dublin Bus既E500 B9都係曲梯...

B9當然可以裝曲樓梯,因為油缸在中軸前,點裝都得

Enviro 500油缸在前軸後,要裝直樓梯,美國12.8米係
一直一曲,不妨留意頭篇文章其中一張相,
http://i54.photobucket.com/albums/g100/alex_leungkm/RTC%20buses/interior/IMG_0715.jpg

就會見到前梯係直,後梯先係曲梯(講真如果後樓梯
都係直,睇怕架車載客量一定會少得緊要)

批野聽聞會全部放晒落Tompkin廠for The Deuce﹐原本行The Deuce個批車有可能會過檔另一車廠Simmons行走107 Boulder Highway~~

另問﹐呢批野係用乜波箱呢﹖﹖

O.T. - 仲有無更多RTC新一批NABI 40-LFW既相呢﹖﹖

[ 本帖最後由 billlmf 於 2008-5-28 02:45 編輯 ]

原帖由 sunnykam 於 2008-5-28 00:38 發表
其實如果ADL可以學到德國廠咁, 排好個引擎倉, 將車門同第二條樓梯放0係車尾, 慳返唔少地方呢...或者可以搵架柏林雙層MAN試下

如果放0係車尾, 車尾一定要加對門, 如果沒有的話, 以現在車尾通路的寬度, 用第二條通道落車一定很困難
根據那位巴士職員, 當初引入雙層時, 除了富豪和Alexander Dennis去入標外, 就沒有其他巴士製造商. 但可惜富豪出價太高, 又不可以很快提供到一部符合聯邦standard的樣板車, 所以就給Alexander Dennis 拿了這幾批order