九龍南線方案刊憲

[ref=279520]TYChow[/ref]  在 2005-6-24 10:37 PM 發表:

如果它不設在廣東道政府合署的話，西鐵又如何吸「兩個城」(海港城、中港城)的乘客。
由兩城行往佐碼很遠，要行三個字才到。
如果西九龍站設在佐碼的話，難以令村巴客投進西鐵的懷抱。

如果西鐵西九龍站收費過高
加上搭西鐵唔一定快過村巴/九巴
一樣咪益左村巴/九巴

[ Last edited by nelson72A on 2005-6-25 at 21:42 ]

想問「九龍西站」係咪拍板叫九龍西站架喇?

個人認為此站叫西不西,
還竟在九龍站的東面,
絕對名不副實,
誤導之余還對中港城出出入入的大量生客帶來不便...

既然九鐵恨不得有個廣東道站,
這個就此為名反更貼切...

[ref=280546]rithzto35[/ref]  在 2005-6-25 11:20 PM 發表:
還竟在九龍站的東面,
絕對名不副實,
誤導之余還對中港城出出入入的大量生客帶來不便...

這個站的命名我相信不需要理會他在九龍站的那面，所以，即使這個站在九龍站的東面，叫九龍西也並非名不符其實。
況且，事實上這個站是在九龍西面，所以叫九龍西也不是無道理。

[ref=280579]tomtom2015[/ref]  在 2005-6-25 11:47 PM 發表:


這個站的命名我相信不需要理會他在九龍站的那面，所以，即使這個站在九龍站的東面，叫九龍西也並非名不符其實。
況且，事實上這個站是在九龍西面，所以叫九龍西也不是無道理。

其實中佐敦西會否好些呢?

[ref=280426]nelson72A[/ref]  在 2005-6-25 09:40 PM 發表:



如果西鐵西九龍站收費過高
加上搭西鐵唔一定快過村巴/九巴
一樣咪益左村巴/九巴

[ Last edited by nelson72A on 2005-6-25 at 21:42 ]

由新界西往尖沙咀的巴士，每朝在廣東道例塞，有時在西九龍公路已見龍尾。

西鐵由元朗及天水圍往尖東只需 24-28 分鐘，又不用轉車，對比巴士至少 40-50 分鐘車程，絕對有其優勢。

本人認為當局應建人行通道連接東涌線九龍站及西鐵西九龍站,包括已付費和非付費通道,行人輸送帶,方便市民步行往來兩站及佐敦道,中港城.

[ref=284015]wln162[/ref]  在 2005-6-28 10:30 PM 發表:

本人認為當局應建人行通道連接東涌線九龍站及西鐵西九龍站,包括已付費和非付費通道,行人輸送帶,方便市民步行往來兩站及佐敦道,中港城.

以前的計劃是有一條行人隧道由現稱的九龍西站連接地鐵九龍站，

但是在憲報和其他有關資料中卻隻字不提，不知道是不是已經取消了呢？

之前唔知邊度講過,
廣東道站唔起的話,
九鐵尖東站中間道近半島酒店對面的出口
會連接北京道與九龍公園徑交界之行人隧道
請問現在會否落實?

[ref=279520]TYChow[/ref]  在 2005-6-24 10:37 PM 發表:

如果它不設在廣東道政府合署的話，西鐵又如何吸「兩個城」(海港城、中港城)的乘客。
由兩城行往佐碼很遠，要行三個字才到。
如果西九龍站設在佐碼的話，難以令村巴客投進西鐵的懷抱。

我覺得在廣東道政府合署行去"兩城"最麻煩就係有個短距離居然要過隧道,
如果唔整好依道, 幾難吸引人搭!

其實可唔可以向現有尖東站月台下面起多層月台比西鐵作總站?
咁可以唔駛改動而家既東鐵路線.

[ Last edited by Trident_10.3m on 2005-6-30 at 13:12 ]