最 後 一 班 ６Ｂ

當年6B係同2A合併左, 當年2A係樂華--蘇屋, 合併後就變為樂華--美孚, 2A要經蘇屋就係呢個原因.

不過咁, 當年其實很多條路線都因6B取消而影響, 例如2F(黃大仙去深水埗/長沙灣), 9(黃大仙去旺角/九龍城), 當年2A/6B合併的宣傳單張, 就係教人坐2F, 9, 甚至地鐵.

原帖由 gordon 於 2008-5-28 10:33 發表
當年6B係同2A合併左, 當年2A係樂華--蘇屋, 合併後就變為樂華--美孚, 2A要經蘇屋就係呢個原因.

不過咁, 當年其實很多條路線都因6B取消而影響, 例如2F(黃大仙去深水埗/長沙灣), 9(黃大仙去旺角/九龍城), 當年2A/6B合 ...

教人搭地鐵咪倒自己米?

所以2F返慈雲山就要行欽洲街—>長沙灣道—>南昌街，而不是經窩仔街

原帖由 GK9636 於 2008-5-27 23:19 發表


之前睇過當時九龍重組計劃的建議書

估唔到當時7同3C 都蝕成七位數

3C與7合併的建議
是1993/94年的提議

同時建議12與18、3與10合併、13E與15A合併、14X與15X合併、2A與6B合併、2C,2D與4A合併 及 5K與13A合併

原帖由 n281 於 2008-5-28 14:07 發表

同時建議12與18、3與10合併、13E與15A合併、14X與15X合併、2A與6B合併、2C,2D與4A合併 及 5K與13A合併

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁，「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......？

原帖由 n281 於 2008-5-27 23:14 發表


第三張都係黃大仙影

第二張一定唔係黃大仙

1.有31B收左工既車
2.站牌好似係寫住 6 尖沙咀碼頭
3.第一同第二張既坑都唔同

原帖由 iczer3 於 2008-5-28 16:04 發表

第二張一定唔係黃大仙

1.有31B收左工既車
2.站牌好似係寫住 6 尖沙咀碼頭
3.第一同第二張既坑都唔同

三張分別係黃大仙，美孚，黃大仙

原帖由 nwfb1601 於 2008-5-28 14:12 發表

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁，「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......？ http://img.photobucket.com/album ...

5K同13A合併為13K(後變成而家11X)

原帖由 nwfb1601 於 2008-5-28 14:12 發表

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁，「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......？ http://img.photobucket.com/album ...

2A及6B合併計劃是不在該個大規模市區路線合併計劃內的, 是後來提出合併的.

12同18合併告吹了之後, 在青衣路線重組時原本想與41合併, 配合41改特快, 並改為深水埗碼頭--九龍城碼頭的, 但亦是告吹收場.

2C, 4A變左2C, 原本2C係又一村--尖沙咀碼頭, 合併後改成又一村--尖沙咀循環線, 2C按市區一般路線收費, 但4A的收費是與5A同級的, 但合併後並沒有減過價, 2D呢條殘線其實一直冇變過.

5K, 13A變成13K(紅磡站--上秀茂坪), 原本5K是由紅磡站--觀塘碼頭, 而13A是由紅磡碼頭--上秀茂坪, 13A本身大部份路線是與15重疊的, 其實13K亦然, 故此後來改為特快的11X.

仲有一對計劃合併的路線係四順區的23及26M, 但最後也是告吹.

計劃中仲有8A縮短並全冷, 結果8A就成了現在的規模(當年8A係黃埔花園--廣東道玉器市場).

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-5-28 16:58 編輯 ]