繁時42c重組

先唔明你 E 句講咩
42C減車俾38及40P，因為石籬真係好多人上落車，38／40P各減1部車走

其實我想講42C減車俾38／40P

現已有路線 38A (海濱花園 往來 美孚)

忘記左．．．

原帖由 AVD1 於 2008-5-28 07:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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本人同意將 40P 全日並改為荃灣做總站
不過第一先考慮用車問題 (車從可來)

估計 40P 若廷長至荃灣後,
行車里數大約為 21.5 ~ 22KM 左右 (現時為 19KM)
用車方面
以荃灣區往西九龍路線計
30X - 18KM - 12 架  (最密時段 - 12 分鐘)
234X - 16.4KM - 13 架 (最密時段 - 11 分鐘)
238X - 13.9KM - 12 架 (最密時段 - 8 分鐘)

若 40P 全日服務後,
以其北葵人口來看
看來大約都平均 10 分鐘一班
而以上述路線計, 大約用車 15 ~ 18 架左右 (與 35A 相若)

但係現時只有 40 與 40P 有重疊之乘客 (由荃灣 - 九龍東)
如需要 CUT 車只可從 40 CUT
不過其用車只不過得 14 架 (實際上我自己唔同意由 40 CUT 車而另 40P 全日)
因 40 仲有一大部份中途客

所以需要好好考慮 E 個問題

車的問題，如果九巴有心做，一定搵到車

35A都可以抽1-2架車俾40P，繁時經常有大量車泊總站，早繁安蔭（開埋35S），下午繁時尖東都係咁，
35S取消如果成事，35A+35S最少cut到3-4部車俾40P，已經計埋留番D車俾35A塞車時用

42C都會cut到1部車俾40P

現時40P繁時都有3部車用，非繁時會無左呢3部車（除非40、32繼續cut車俾40P），
如果36A可以cut非繁時服務俾車40P就好la，31M／235M個轉乘可以用38A取代36A作為替代路線

原帖由 石頭 於 2008-5-28 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我想講42C減車俾38／40P


忘記左．．．


車的問題，如果九巴有心做，一定搵到車

35A都可以抽1-2架車俾40P，繁時經常有大量車泊總站，早繁安蔭（開埋35S），下午繁時尖東都係咁，
35S取消如果成事，35A+35S最少cut到3-4部車俾40P，已經計 ...

其實可否考慮取消32，把36B延至石圍角，改為32A，於深水埗區行荔枝角道,
以成全40P全日?