907 藍田鐵路站 -- 數碼港

907的出現絕對係壞事。
首先，西環一帶有往觀塘的小巴加經旺角，
但最後下場更慘淡。

其次，輔助101, 970的工作應該另由其他線來做，
而非一條與流水線無異的路線來處理。

第三，就是要開，
為何不考慮改經東隧，
甚至加開一條近似641的路線呢?

定線可以如下:
數碼港 <-> 香港仔 <-> 香港仔隧道 <-> 東區走廊 <-> 東隧 <-> 藍田 <-> 觀塘 <-> 啟業

原帖由 307 於 2008-6-2 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
907的出現絕對係壞事。
首先，西環一帶有往觀塘的小巴加經旺角，
但最後下場更慘淡。

其次，輔助101, 970的工作應該另由其他線來做，
而非一條與流水線無異的路線來處理。

第三，就是要開，
為何不考慮改經東隧，
甚至加開一條近 ...

無錯，我甚至乎覺得
將671改為數碼港開，放棄鴨利洲，
變成數碼港、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣(繁忙時間不停)、東廊、東隧、藍田、觀塘、鑽石山
應該可以減輕970及小巴69x的負擔。

至於鴨利洲，就交由黃竹坑轉乘171，或者繁時開特班取代。
不過計劃係好理想，最大阻力是新巴絕不會讓九巴插隻腳入黎搶自己生意。

原帖由 Maltesers 於 2008-6-2 15:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


無錯，我甚至乎覺得
將671改為數碼港開，放棄鴨利洲，
變成數碼港、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣(繁忙時間不停)、東廊、東隧、藍田、觀塘、鑽石山
應該可以減輕970及小巴69x的負擔。

至於鴨利洲，就交由黃竹坑轉乘171，或者繁時 ...

咁171咪要搬入去利樂街?
but anyway
行南區出轉東隧點都好過行中環旺角一帶
如果新巴可以自己開就好
又或者只做繁忙時間也不錯

似乎907的作用同107+970無異.......又兜....比我就唔搭....

671如果飛出鴨脷洲, 繁時592就會更多人, 592就多人多死....要知道而家7:30都未到, 592就迫到嘔...折衷嘅辦法就將107搬入數碼港, 或將107P轉全日...

但樓主不可不知的，
是香港仔本身已經有經西隧往觀塘的紅小，
但生意是極度慘淡，
現在只是一條半生不死的繁忙時間線，
收$16一個。　

回expertuser，
我唔明白點解西隧無車去觀塘就要成為一個開線的理由，
而且旺角現在亦已經有970去數碼港，
970X更能到香港仔。(請注意，現在的907是到不了香港仔)

另留意907的定線與紅小極之近似，
唯油麻地果欄一帶在下午已經開似塞車，
而窩打老道新份地段已經可以依靠旺角一帶的紅小返觀塘，
因此不存在樓主提及有現在沒有車返觀塘的問題。