64K雙向分段一面加一面無加

64K往大埔方向
元朗往上村甫分段$4.7不變


64K往元朗方向
上村甫往元朗分段由$4.7加至$5


攝於元崗村兩面巴士站

咁請問來與往大埔墟鐵路站及上村甫係咪都係唔同收費 ?

原帖由 waman 於 2008-6-5 15:54 發表
咁請問來與往大埔墟鐵路站及上村甫係咪都係唔同收費 ?

我估應該係
不過依家兩面都一樣收費
但將來一面$4.7
一面$5
好混亂

查實呢條線多唔多人用雙向分段?
(有D客覺得要俾現金好麻煩...)

64K 是非常多人用雙向分段收費的。

咦，咁都唔係好混亂啫：

元朗西→上村甫←大埔墟鐵路站
只能用現金，收$4.70

元朗西←上村甫→大埔墟鐵路站
可以用八仔卡，收$5.00

即係俾$4.70於中途站落車就冇加價；
於中途站上車俾$4.70的就要收$5.00

原帖由 waman 於 2008-6-5 21:51 發表
咦，咁都唔係好混亂啫：

元朗西→上村甫←大埔墟鐵路站
只能用現金，收$4.70

元朗西←上村甫→大埔墟鐵路站
可以用八仔卡，收$5.00

即係俾$4.70於中途站落車就冇加價；
於中途站上車俾$4.70的就要收$5.00 ...

點解唔索性一係就唔加價繼續$4.7
一加就兩個都加到$5
對於個面的朋友
一來一回唔同價錢會比較混亂

個人認為，因為雙向分段收費，是用現金的。
所以沒有了八達通高昂的營運成本。聽一些小
巴司機說， $4.8 實收只是 $4.6 左右。
那樣的話，加到 $5 ，實收也是 $4.7 左右。
是不是因為這個原因？

至於一些不加價路線，其實他們還是比其他線路的相對收費
貴，為何不減價？像 268B/C 和 269B/C ，他們就算加了價
，都只可以收 $15 左右，但實際便收了 $16.5。怪便怪當時
98 年的空調車費特高了。

咁奇怪的...會唔會因為少人搭所以加多d

原帖由 dydx 於 2008-6-5 21:41 發表
查實呢條線多唔多人用雙向分段?
(有D客覺得要俾現金好麻煩...)

任何有雙向分段都總會有一班客支持
因為可以用分段收費價錢搭足全程 ...
( 註 : 本人並非鼓吹不良乘車行為 )