原帖由 a396 於 2008-6-7 23:34 發表 
歐四版o既三軸 B9TL 已經有喇, 得星洲
同愛爾蘭有, 香港... 難講o的, 不過我都
希望有啦!
我諗佢都係入番DENNIS E500...話晒百搭, 同埋有D位行唔到VOLVO...仲有個戈340PH... |
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原帖由 Eddie 於 2008-6-8 11:28 AM 發表
可惜唔少有公平競爭法/反壟斷法o既國家都係以鐵路為主 |
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原帖由 a396 於 2008-6-7 23:34 發表 
歐四版o既三軸 B9TL 已經有喇, 得星洲
同愛爾蘭有, 香港... 難講o的, 不過我都
希望有啦!
SBS Transit's B9TL is Euro 3..there are no euro 4 double decker in Singapore yet |
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Enviro 500!
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原帖由 238X 於 2008-6-8 00:40 發表
我同意「等滿客就開得」同「上落點自由」可能會無咗
(不過就算有班次，小巴也較易坐滿，
而且小巴也可以有較密的上落站點)，
但「可入窄小街道」和「車速較高」並不是靠行政手段
可以抵銷的。 (前者某程度上是小巴存在的 ...
所以個人認為巴士..鐵路..小巴..甚至的士都要重新定位
淨係巴士小巴自己重組...而鐵路一成不變係冇用ge.......
起馬鐵路應該全面同接駁交通公具提供優惠(八達通免費接駁)
巴士ge......冇鐵路地區行流水冇所謂
有ge...一係特快...一係cut左佢
小巴就緊係駁腳同偏遠運輸la.....
運吉想保鐵ge.........
唔該公平地行qouta政策
紅van都一換一la......點解巴士係一換零ar.....
最後....優化唔係淨係cut車ge.......同鐵路重複ge路線
如果鐵路應付到....取消cut班唔係問題
鐵路應付唔到.......唔該唔好郁佢la....... |
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原帖由 SmiTHy 於 2008-6-8 17:02 發表
我諗佢都係入番DENNIS E500...話晒百搭, 同埋有D位行唔到VOLVO...仲有個戈340PH...
但係E500 同現時歐四比較，Scania 連尿素都唔駛，會唔會方便D 呢，唔係話冇可能喎??
係就係要用其他車身，不過起碼應該有Wright ....
**不過Wright 個車身都幾難搞... |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2008-6-8 10:20 PM 發表
但係E500 同現時歐四比較，Scania 連尿素都唔駛，會唔會方便D 呢，唔係話冇可能喎??
係就係要用其他車身，不過起碼應該有Wright ....
**不過Wright 個車身都幾難搞... ...
載重量多即係耗油量亦多，宜家九巴以慳油為大前提，
所以應該唔會考慮，除非 Wright 車身可以減重......... |
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原帖由 FA9671 於 8/6/2008 22:58 發表
Wright 九巴應該唔會再諗，皆因 Wright 車身重，
載重量多即係耗油量亦多，宜家九巴以慳油為大前提，
所以應該唔會考慮，除非 Wright 車身可以減重......... ...
那麼這個問題該早就從買AVW就知啦
然而最後仲要AVBW...真不明白 |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2008-6-8 22:20 發表
但係E500 同現時歐四比較，Scania 連尿素都唔駛，會唔會方便D 呢，唔係話冇可能喎??
係就係要用其他車身，不過起碼應該有Wright ....
**不過Wright 個車身都幾難搞... ...
尿素都成潮流啦
平治d歐5貨車夠係尿素
唔用尿素唔係萬能囉
如果有ADL底盤用man偈.......佢兩種技術隨時cover...邊個牌子著數d？
[ 本帖最後由 S3N92 於 2008-6-8 23:38 編輯 ] |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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樓主
